[实用新型]一种汽车翼子板的连接结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车翼子板的连接结构，其结构包括装饰层、加强板、飞流线条、内凹连接板、碳纤维层、弯口、第一连接板、空气动力通风装置，第一连接板前端与加强板为一体化结构，并形成L型结构，装饰层内嵌于加强板，碳纤维层与第一连接板为一体化结构，第一连接板尾部与弯口固定连接，飞流线条设于加强板与内凹连接板之间，加强板与内凹连接板相互垂直，飞流线条与加强板与内凹连接板相连接，空气动力通风装置设于第一连接板底层，本实用新型通过设有空气动力通风装置，能够有效分离冲击气流，降压式使高速行驶车身更稳定，不眩光，不刺眼，具有良好的抗氧化效果。

主权项

1.汽车翼子板的连接结构，其结构包括装饰层(1)、加强板(2)、飞流线条(3)、内凹连接板(4)、碳纤维层(5)、弯口(6)、第一连接板(7)、空气动力通风装置(8)，所述第一连接板(7)前端与加强板(2)为一体化结构，并形成L型结构，其特征在于：所述装饰层(1)内嵌于加强板(2)，所述碳纤维层(5)与第一连接板(7)为一体化结构，所述第一连接板(7)尾部与弯口(6)固定连接，所述飞流线条(3)设于加强板(2)与内凹连接板(4)之间，所述加强板(2)与内凹连接板(4)相互垂直，所述飞流线条(3)与加强板(2)与内凹连接板(4)相连接，所述空气动力通风装置(8)设于第一连接板(7)底层；所述空气动力通风装置(8)由流通孔(71)、压边(72)、导流孔(73)、冲击分离腔(74)、分流孔(75)、三角边(76)组成，所述流通孔(71)、压边(72)相互平行，所述流通孔(71)设有5个，所述流通孔(71)顶端内凹面与导流孔(73)相连接，所述压边(72)顶端与冲击分离腔(74)相互垂直，所述冲击分离腔(74)与第一连接板(7)为一体化结构，所述冲击分离腔(74)末端与分流孔(75)焊接，所述三角边(76)与弯口(6)焊接。