[实用新型]一种地铁工程用牵引装置有效
| 申请号： | 201720682339.3 | 申请日： | 2017-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN207292025U | 公开（公告）日： | 2018-05-01 |
| 发明（设计）人： | 邹群 | 申请（专利权）人： | 天津巴芬纳米科技开发有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/00 | 分类号： | B61G9/00 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 300000 天津市津南区辛庄创意产*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁工程用牵引装置，包括底板、变速箱和动力装置，所述底板底部设有支撑腿，支撑腿下端安装有滚轮，底板上部设有支撑杆，支撑杆顶部固定有动力装置，所述动力装置包括有第一安装板、第二安装板、变速箱、变速电机、主动齿轮、从动齿轮、转动轴和活动转盘，活动转盘上固定连接有牵引铁链，两条牵引铁链处于同一水平线上，牵引铁链另一端连接有连接立板，连接立板顶部固定连接有锁紧装置，本实用新型设有两个活动转盘，且两个活动转盘上连接的两条牵引绳索处于同一水平线上，即产生同一水平线上的两个水平牵引力，避免了牵引力与水平方向存在夹角，使得牵引时电机载荷过大，不利于电机的运行的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 工程 牵引 装置 | ||
【主权项】：
一种地铁工程用牵引装置，包括底板(1)、变速箱(13)和动力装置(12)，其特征在于，所述底板(1)底部设有支撑腿(15)，支撑腿(15)下端安装有滚轮(16)，底板(1)上部设有支撑杆(2)，支撑杆(2)顶部固定有动力装置(12)，所述动力装置(12)包括有第一安装板(3)和第二安装板(18)，第一安装板(3)外侧壁中间位置安装有变速箱(13)，变速箱(13)上安装有变速电机(9)，变速箱(13)的输出轴(10)贯穿第一安装板(3)并延伸至第一安装板(3)内侧，输出轴(10)上安装有主动齿轮(14)，主动齿轮(14)与从动齿轮(8)啮合，从动齿轮(8)共两个，且错位设置于主动齿轮(14)两侧，从动齿轮(8)安装于转动轴(11)上，转动轴(11)上还安装有活动转盘(7)，活动转盘(7)共两个且临近第二安装板(18)，活动转盘(7)上固定连接有牵引铁链(6)，两条牵引铁链(6)处于同一水平线上，牵引铁链(6)另一端连接有连接立板(4)，连接立板(4)顶部固定连接有锁紧装置(5)。
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