[实用新型]一种汽车车窗控制总成

摘要

本实用新型公开了一种汽车车窗控制总成，主体板板面的右下部通过转轮安装支架固定设置有转轮，安装支架有四个支脚，四个支脚通过固定柱与主体板保持1cm‑3cm间距的固定连接，转轮通过转轴设置在支架上，转轴与转轮固定连接，转轴穿过支架，并与支架可转动连接，转轴的底端固定连接有两个控制支板，每个控制支板上均卡接有一个拉杆，拉杆外套装有套管，拉杆的外端固定连接有限位头，拉杆上还套装有弹簧，弹簧一端抵触在限位头上，另一端抵触在主体板的边沿上。本实用新型构思新颖、设计合理便于使用，现对于现有技术结构更加复杂，更加稳定，在实际使用中，通过转轮可以对车窗玻璃进行准确的卡固定位，使用效果更加良好。

主权项

一种汽车车窗控制总成，其特征在于：包括主体板(1)，所述主体板(1)板面的右下部通过转轮安装支架(2)固定设置有转轮(3)，所述安装支架(2)有四个支脚(2a)，该四个支脚(2a)通过固定柱(4)与所述主体板(1)保持1cm‑3cm间距的固定连接，所述转轮(3)通过转轴(5)设置在所述支架(2)上，且该转轴(5)与所述转轮(3)固定连接，所述转轴(5)穿过所述支架(2)，并与所述支架(2)可转动连接，所述转轴(5)的底端固定连接有两个控制支板(5a)，每个所述控制支板(5a)上均卡接有一个拉杆(6)，所述拉杆(6)外套装有套管(7)，所述拉杆(6)的外端套装连接有限位头(10)，且所述拉杆(6)上还套装有弹簧(8)，该弹簧(8)一端抵触在所述限位头(10)上，另一端抵触在所述主体板(1)的边沿上，每个所述拉杆(6)的外端分别连接有一根拉绳(11)，上方的拉绳(11)末端通过扇形的调节片(14)连接在滑轨(12)的上端，下方的拉绳(11)末端通过固定座(13)连接在所述滑轨(12)的下端。