[实用新型]一种应用于分布式驱动电动汽车的可折叠悬架机构

摘要

本实用新型提供了一种应用于分布式驱动电动汽车的可折叠悬架机构，由下控制臂、液压缸、第一连杆、限位盘/限位板和第二连杆组成；下控制臂的一端与车身球铰连接，另一端与车轮的转向节球铰连接；液压缸的活塞杆端铰接于第一连杆和第二连杆之间，三者之间形成转动副；第一连杆的另一端与车身球铰连接，第二连杆的另一端与下控制臂的另一端铰接，液压缸的缸体端与车身球铰连接；限位盘/限位板安装在第一连杆和第二连杆铰接处，以限制第一连杆和第二连杆之间的相对转角,实现对车轮的纵向或横向位置的限定。本实用新型解决了传统悬架设计中大转向角与较好动态车轮定位参数之间的矛盾，获得了更好的操纵稳定性。

主权项

一种应用于分布式驱动电动汽车的可折叠悬架机构，安装在车身(8)与对应车轮的转向节之间，其特征在于：所述可折叠悬架机构与转向机构相配合实现对车轮的纵向或横向设置；所述可折叠悬架机构由下控制臂(6)、液压缸(7)、第一连杆(9)、限位盘(10)和第二连杆(11)组成；所述下控制臂(6)的一端与车身(8)球铰连接，另一端与车轮的转向节(3)球铰连接；所述液压缸(7)的活塞杆端铰接于第一连杆(9)和第二连杆(11)之间，三者之间形成转动副；所述第一连杆(9)的另一端与车身(8)球铰连接，所述第二连杆(11)的另一端与下控制臂(6)的另一端铰接，所述液压缸(7)的缸体端与车身(8)球铰连接；所述限位盘(10)安装在第一连杆(9)和第二连杆(11)铰接处，以限制第一连杆(9)和第二连杆(11)之间的相对转角范围；所述限位盘(10)的端面上开有两个弧形滑道，在限位盘(10)内设有两个短杆，所述短杆的一端均铰接于限位盘(10)的中心孔，两个短杆的另一端通过螺栓或销分别与第一连杆(9)和第二连杆(11)相连，所述螺栓或销分别在对应的弧形滑道内运动，通过对第一连杆(9)和第二连杆(11)之间相对转角的限定，实现对车轮的纵向或横向位置的限定。