[实用新型]一种汽车热泵制冷系统有效
| 申请号： | 201720700733.5 | 申请日： | 2017-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN206875750U | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 邢艳青;王彩霞;熊国辉;何国庚;黄定英 | 申请（专利权）人： | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 |
| 主分类号： | F25B13/00 | 分类号： | F25B13/00;F25B41/04 |
| 代理公司： | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙)31218 | 代理人： | 翟羽,曾人泉 |
| 地址： | 201108 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型一种汽车热泵制冷系统，含有压缩机；四通换向阀；第一、第二换热器；节流装置；若干单向阀，所述部件构成两个回路一个制冷模式回路和一个制热模式回路；利用所述单向阀结构，使制冷剂流经第一和第二换热器时无论是在制冷模式回路下还是在制热模式回路下均保持逆流状态。在逆流状态下，不仅蒸发器与换热器的换热效率明显提高，制热时压比降低，压缩机功耗降低，提高了汽车空调的能源利用效率，而且能适当减小换热器大小，降低第一换热器的结霜概率，能节省系统耗能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制冷系统 | ||
【主权项】：
一种汽车热泵制冷系统，含有压缩机（1）、四通换向阀（2）、第一换热器（3）、节流装置（4）、第二换热器（5）、第一单向阀（7）、第二单向阀（8）、第三单向阀（9）、第四单向阀（10）、第五单向阀（11）、第六单向阀（12）、第七单向阀（13）和第八单向阀（14），构成两个回路：一个制冷模式回路和一个制热模式回路；其特征在于，利用所述单向阀结构，使制冷剂流经第一换热器（3）和第二换热器（5）时无论是在制冷模式回路下还是在制热模式回路下均保持逆流状态；所述制冷模式回路由压缩机（1）、四通换向阀（2）、第一单向阀（7）、第一换热器（3）——从第一换热器（3）逆流方向入口处进入第一换热器（3），再从第一换热器（3）逆流方向出口处流出、第七单向阀（13）、节流装置（4）、第二单向阀（8）、第二换热器（5）——从第二换热器（5）逆流方向入口处进入第二换热器（5），再从第二换热器（5）逆流方向出口处流出、第三单向阀（9）、再经四通换向阀（2）回到压缩机（1）形成一个回路；所述制热模式回路由压缩机（1）、四通换向阀（2）、第四单向阀（10）、第二换热器（5）——从第二换热器（5）逆流方向入口处进入第二换热器（5），再从第二换热器（5）逆流方向出口处流出、第五单向阀（11）、节流装置（4）、第八单向阀（14）、第一换热器（3）——从第一换热器（3）逆流方向入口处进入第一换热器（3），再从第一换热器（3）逆流方向出口处流出、第六单向阀（12）、再经四通换向阀（2）回到压缩机（1），形成一个制热循环；所述制热模式回路与所述制冷模式回路共用压缩机（1）、四通换向阀（2）、第一换热器（3）、节流装置（4）和第二换热器（5）。
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