[实用新型]一种基于燃料电池阵列的机车用混合动力控制系统有效
| 申请号： | 201720724267.4 | 申请日： | 2017-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN207106497U | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 洪志湖;李奇;尹良震;王天宏;李诗涵;陈维荣 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61C3/02 | 分类号： | B61C3/02;B61C17/12;B60L7/10 |
| 代理公司： | 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙)51238 | 代理人： | 黎志红 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于燃料电池阵列的机车用混合动力控制系统，包括燃料电池系统、蓄电池组、机车牵引系统、主控制器、制动能量消耗系统和采集电路；所述燃料电池系统输出端的直流母线分别连接至蓄电池组、机车牵引系统和制动能量消耗系统，所述主控器分别连接燃料电池系统、制动能量消耗系统和采集电路，所述采集电路设置在直流母线及直流母线的分支线路上。本实用新型能够保证系统安全可靠，同时减少系统能量损失；有效降低燃料电池系统成本，避免资源浪费；维持蓄电池SOC，延长蓄电池使用寿命；同时优化燃料电池阵列中各燃料电池子单元的输出功率，提高燃料电池系统效率，实现燃料经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 燃料电池 阵列 机车 混合 动力 控制系统 | ||
【主权项】：
一种基于燃料电池阵列的机车用混合动力控制系统，其特征在于，包括燃料电池系统(070)、蓄电池组(030)、机车牵引系统(040)、主控制器(001)、制动能量消耗系统(050)和采集电路；所述燃料电池系统(070)输出端的直流母线分别连接至蓄电池组(030)、机车牵引系统(040)和制动能量消耗系统(050)，所述主控器分别连接燃料电池系统(070)、制动能量消耗系统(050)和采集电路，所述采集电路设置在直流母线及直流母线的分支线路上；所述燃料电池系统(070)包括多个相互并联的燃料电池子单元(060)，所述燃料电池子单元(060)包括多个相互串联的燃料电池子模组(010)，所述燃料电池子模组(010)包括燃料电池电堆(011)、辅机设备(012)和单向DC/DC变换器(013)，所述辅机设备(012)和单向DC/DC变换器(013)分别与燃料电池电堆(011)连接，相邻燃料电池子模组(010)中的单向DC/DC变换器(013)相互串联，相邻燃料电池子模组(010)中的辅机设备(012)相互并联后并联至燃料电池子单元(060)的输出线路上，所述各燃料电池子单元(060)的输出线路并联连接后作为所述燃料电池系统(070)输出端连接至直流母线；所述主控制器(001)分别连接至每个所述单向DC/DC变换器(013)。
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