[实用新型]一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统

摘要

本实用新型涉及一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统，该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元，混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组，驱动单元包括集中电机、减速器、差速器、左轮毂电机和右轮毂电机，集中电机、减速器和差速器依次连接，左轮毂电机和右轮毂电机分别与左、右前轮连接。该系统包括纯电驱动模式、增程模式、纯燃料电池发动机模式、并联模式和再生制动模式等。与现有技术相比，本实用新型具有降低了机械传动系统的复杂度，提高了整车传动效率，提高了驾驶员的操控性，以及多种工作模式的切换满足了不同行驶工况下的功率需求等优点。

主权项

一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统，该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元，所述的混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组，所述的控制单元连接驱动单元，其特征在于，所述的驱动单元包括集中电机(7)、减速器(8)、差速器(9)、左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)，所述的集中电机(7)、减速器(8)和差速器(9)依次连接，所述的左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)分别与左、右前轮连接，所述的控制单元包括整车控制器(13)、各电机控制器、燃料电池发动机控制器(14)和电池管理控制器(12)，所述的整车控制器(13)分别连接各电机控制器、燃料电池发动机控制器(14)和电池管理控制器(12)，所述的混合动力电源单元还包括DC/DC转换器(4)和充电器(11)，所述的燃料电池发动机控制器(14)、燃料电池发动机(3)和DC/DC转换器(4)依次连接，所述的电池管理控制器(12)分别连接动力电池组(5)和充电器(11)，所述的DC/DC转换器(4)连接动力电池组(5)，所述的DC/DC转换器(4)分别连接各电机控制器，所述的动力电池组(5)分别连接各电机控制器，所述的整车控制器(13)连接DC/DC转换器(4)，所述的燃料电池发动机控制器(14)连接燃料电池发动机(3)。