[实用新型]一种电动汽车传动系统

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车传动系统，包括驱动电机、无级变速器、减速器和车轮；驱动电机与无级变速器传动连接，无级变速器与减速器传动连接，减速器与车轮传动连接；无级变速器包括输入轴、输出轴、钢带、第一丝杆和第二丝杆；输入轴上安装有第一固定半轮和第一滑动半轮，第一滑动半轮可滑动地安装在输入轴上；第一固定半轮的外径沿靠近第一滑动半轮的方向逐渐变小，第一滑动半轮的外径沿靠近第一固定半轮的方向逐渐变小；第一滑动半轮与第一固定半轮配合形成主动轮；输出轴上设有第二固定半轮和第二滑动半轮，第二滑动半轮可滑动地安装在输出轴上。本实用新型提供的电动汽车传动系统能够通过无级变速进行传动，提高了能量利用率。

主权项

一种电动汽车传动系统，其特征在于，包括蓄电池、驱动电机、无级变速器、减速器和车轮；所述驱动电机与所述无级变速器传动连接，所述无级变速器与所述减速器传动连接，所述减速器与所述车轮传动连接，所述蓄电池与所述驱动电机电连接；所述无级变速器包括输入轴、输出轴、钢带、第一丝杆、第二丝杆、第一驱动机构和第二驱动机构；所述输入轴上安装有第一固定半轮和第一滑动半轮，所述第一滑动半轮可滑动地安装在所述输入轴上；所述第一固定半轮的外径沿靠近所述第一滑动半轮的方向逐渐变小，所述第一滑动半轮的外径沿靠近所述第一固定半轮的方向逐渐变小；所述第一滑动半轮与所述第一固定半轮配合形成主动轮；所述输出轴上设有第二固定半轮和第二滑动半轮，所述第二滑动半轮可滑动地安装在所述输出轴上；所述第二固定半轮的外径沿靠近所述第二滑动半轮的方向逐渐变小，所述第二滑动半轮的外径沿靠近所述第二固定半轮的方向逐渐变小；所述第二滑动半轮与所述第二固定半轮配合形成从动轮；所述主动轮和所述从动轮通过所述钢带传动连接；所述第一丝杆沿轴线方向设有第一通孔；所述输入轴穿过所述第一通孔，且通过轴承与所述第一丝杆连接，所述第一丝杆固定设置；所述第一丝杆的外周上设有第一套筒，所述第一丝杆与所述第一套筒螺纹连接；所述第一套筒的外周设有第一齿轮；所述第一齿轮与所述第一驱动机构传动连接；所述第二丝杆上沿轴线方向设有第二通孔；所述输出轴穿过所述第二通孔，且通过轴承与所述第二丝杆连接，所述第二丝杆固定设置；所述第二丝杆的外周上设有第二套筒，所述第二丝杆与所述第二套筒螺纹连接；所述第二套筒的外周设有第二齿轮；所述第二齿轮与所述第二驱动机构传动连接；所述输入轴上套设有第一弹性元件，所述第一弹性元件的第一端抵靠在所述第一固定半轮上，所述第一弹性元件的第二端抵靠在所述第一滑动半轮上；所述输出轴上套设有第二弹性元件，所述第二弹性元件的第一端抵靠在所述第二固定半轮上，所述第二弹性元件的第二端抵靠在所述第二滑动半轮上。