[实用新型]一种电动汽车传动系统有效
申请号: | 201720764349.1 | 申请日: | 2017-06-28 |
公开(公告)号: | CN206856495U | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 杨君;衣丰艳;刘豪睿;胡东海;徐晓明;艾晓飞;焦志鹏 | 申请(专利权)人: | 山东交通学院 |
主分类号: | B60K17/12 | 分类号: | B60K17/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250357 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种电动汽车传动系统,包括驱动电机、无级变速器、减速器和车轮;驱动电机与无级变速器传动连接,无级变速器与减速器传动连接,减速器与车轮传动连接;无级变速器包括输入轴、输出轴、钢带、第一丝杆和第二丝杆;输入轴上安装有第一固定半轮和第一滑动半轮,第一滑动半轮可滑动地安装在输入轴上;第一固定半轮的外径沿靠近第一滑动半轮的方向逐渐变小,第一滑动半轮的外径沿靠近第一固定半轮的方向逐渐变小;第一滑动半轮与第一固定半轮配合形成主动轮;输出轴上设有第二固定半轮和第二滑动半轮,第二滑动半轮可滑动地安装在输出轴上。本实用新型提供的电动汽车传动系统能够通过无级变速进行传动,提高了能量利用率。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 传动系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车传动系统,其特征在于,包括蓄电池、驱动电机、无级变速器、减速器和车轮;所述驱动电机与所述无级变速器传动连接,所述无级变速器与所述减速器传动连接,所述减速器与所述车轮传动连接,所述蓄电池与所述驱动电机电连接;所述无级变速器包括输入轴、输出轴、钢带、第一丝杆、第二丝杆、第一驱动机构和第二驱动机构;所述输入轴上安装有第一固定半轮和第一滑动半轮,所述第一滑动半轮可滑动地安装在所述输入轴上;所述第一固定半轮的外径沿靠近所述第一滑动半轮的方向逐渐变小,所述第一滑动半轮的外径沿靠近所述第一固定半轮的方向逐渐变小;所述第一滑动半轮与所述第一固定半轮配合形成主动轮;所述输出轴上设有第二固定半轮和第二滑动半轮,所述第二滑动半轮可滑动地安装在所述输出轴上;所述第二固定半轮的外径沿靠近所述第二滑动半轮的方向逐渐变小,所述第二滑动半轮的外径沿靠近所述第二固定半轮的方向逐渐变小;所述第二滑动半轮与所述第二固定半轮配合形成从动轮;所述主动轮和所述从动轮通过所述钢带传动连接;所述第一丝杆沿轴线方向设有第一通孔;所述输入轴穿过所述第一通孔,且通过轴承与所述第一丝杆连接,所述第一丝杆固定设置;所述第一丝杆的外周上设有第一套筒,所述第一丝杆与所述第一套筒螺纹连接;所述第一套筒的外周设有第一齿轮;所述第一齿轮与所述第一驱动机构传动连接;所述第二丝杆上沿轴线方向设有第二通孔;所述输出轴穿过所述第二通孔,且通过轴承与所述第二丝杆连接,所述第二丝杆固定设置;所述第二丝杆的外周上设有第二套筒,所述第二丝杆与所述第二套筒螺纹连接;所述第二套筒的外周设有第二齿轮;所述第二齿轮与所述第二驱动机构传动连接;所述输入轴上套设有第一弹性元件,所述第一弹性元件的第一端抵靠在所述第一固定半轮上,所述第一弹性元件的第二端抵靠在所述第一滑动半轮上;所述输出轴上套设有第二弹性元件,所述第二弹性元件的第一端抵靠在所述第二固定半轮上,所述第二弹性元件的第二端抵靠在所述第二滑动半轮上。
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