[实用新型]一种电动汽车主接触器故障检测装置

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车主接触器故障检测装置，包括动力蓄电池和充电插座，还包括动力蓄电池、第一、第二高压连接器、预充接触器、预充电阻、主接触器、充电接触器、主接触器故障检测继电器、充电接触器故障检继电器和增加检测分压电路。本实用新型依据现有车辆报警装置采集数据基础上，在充电线路上主接触器后端增加检测分压电路，由于目前新能源车基本采用高低压电完全隔离形式，所以高压电路不能直接接入低压电路。本实用新型适用于车辆下电后无法知晓车辆接触器故障情况，方便车辆故障维修及时找到故障问题点，在维修车辆之前已经知晓问题原因，避免维修检查时由于后端高压电导致安全事故。

主权项

一种电动汽车主接触器故障检测装置，包括动力蓄电池和充电插座，其特征在于：还包括第一、第二高压连接器、预充接触器、预充电阻、主接触器、充电接触器、主接触器故障检测继电器、充电接触器故障检继电器和增加检测分压电路，所述的增加检测分压电路包括第一、第二、第三、第四分压电阻、第一继电器、第二继电器和电源；所述的动力蓄电池的正极通过第一高压连接器连接充电接触器的一端，充电接触器的另一端与充电插座正极输出端连接，同时第一高压连接器通过预充接触器、预充电阻与负载负极连接，动力蓄电池的负极通过第二高压连接器与充电插座负极输出端连接，同时与负载正极连接；所述主接触器并联在预充接触器和预充电阻二者串联形成的电路的两端，所述第一、第二分压电阻串联后一端与负载正极连接，另一端与负载负极连接，其中第二分压电阻的两端与第一继电器的线圈输入端相连，第一继电器的触点输出端一端与电源正极相连，另一端作为第一引脚输入信号端；所述的第二继电器的线圈输入端的其中一端同时连接第三分压电阻和第四分压电阻的一端，另一端与充电插座的负极输出端相连，第二继电器的触点输出端一端与电源正极相连，另一端作为第二引脚输入信号端；第三分压电阻的另一端与充电插座的正极输出端相连，第四分压电阻的另一端与充电插座的负极输出端相连；所述的第一引脚输入信号端、第二引脚输入信号端用于连接报警采集装置的输入端。