[实用新型]公交车人工智能定速巡航系统有效
申请号: | 201720801001.5 | 申请日: | 2017-07-04 |
公开(公告)号: | CN206856499U | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 杜淑娟 | 申请(专利权)人: | 杜淑娟 |
主分类号: | B60K31/02 | 分类号: | B60K31/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 273100 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 公交车人工智能定速巡航系统,它涉及汽车制造技术领域;中央控制器设于油门踏板与发动机之间,通过中央控制器内的通路将油门踏板给出的信号传输给发动机,通路中串设有第一继电开关,所述的中央控制器与其电源之间串设有第二继电开关;安全控制器的输出端与第一继电开关连接和第二继电开关连接;设于油门踏板上的油门踏板位置传感器和设于变速箱输出轴上的转速传感器均与其输入端连接,输出端与发动机连接,设于离合踏板上的离合踏板位置传感器和设于制动踏板上的制动踏板位置传感器分别与中央控制器的控制端连接。它将定速巡航功能引入公交车系统,使公交车驾驶员的双脚得到适当的效率,间接提高了驾驶的安全性。 | ||
搜索关键词: | 公交车 人工智能 巡航 系统 | ||
【主权项】:
公交车人工智能定速巡航系统,其特征在于:它包含中央控制器(1)、紧急关闭按钮(2)、安全控制器(3);所述的中央控制器(1)设于油门踏板与发动机之间,通过中央控制器(1)内的通路(1‑1)将油门踏板与发动机相连,通路(1‑1)中串设有第一继电开关(4),所述的中央控制器(1)与其电源之间串设有第二继电开关(5);所述的紧急关闭按钮(2)与安全控制器(3)的输入端连接,安全控制器(3)的输出端与第一继电开关(4)连接和第二继电开关(5)连接;设于油门踏板上的油门踏板位置传感器(6)和设于变速箱输出轴上的转速传感器(7)均与中央控制器(1)的输入端连接,输出端与发动机连接,设于离合踏板上的离合踏板位置传感器(8)和设于制动踏板上的制动踏板位置传感器(9)分别与中央控制器(1)的控制端连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
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B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置