[实用新型]装载机液压系统

摘要

本实用新型公开了一种装载机液压系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统液压系统存在的能量损失大、生产维护成本高的缺陷。包括双联泵、转向器、转向油缸、先导阀、动臂油缸、转斗油缸、散热器、过滤器、工作泵、油箱、优先阀、多路阀、卸荷阀和压力选择阀，双联泵的右侧出油口P10与优先阀的进油口P连接，优先阀的第一工作油口CF与转向器的进油口P8连接，优先阀的第二工作油口EF与卸荷阀的第一工作油口P6连接；卸荷阀的第二工作油口P5与工作泵的出油口和多路阀的进油口P7连接，卸荷阀的出油口T2通过散热器和过滤器与油箱连接，多路阀的进油口P7分别和转斗油缸的有杆腔B3和动臂油缸的有杆腔B4连接。本实用新型主要用于装载机上。

主权项

一种装载机液压系统，包括双联泵(1)、转向器(3)、转向油缸(4)、先导阀(5)、动臂油缸(7)、转斗油缸(8)、散热器(10)、过滤器(12)、工作泵(13)和油箱(17)，其特征在于：所述装载机液压系统设有优先阀(2)、多路阀(6)、卸荷阀(14)和压力选择阀(15)，所述双联泵(1)的右侧出油口P10与优先阀(2)的进油口P连接，优先阀(2)的第一工作油口CF与转向器(3)的进油口P8连接，优先阀(2)的第二工作油口EF与卸荷阀(14)的第一工作油口P6连接；卸荷阀(14)的第二工作油口P5与工作泵(13)的出油口和多路阀(6)的进油口P7连接，卸荷阀(14)的出油口T2通过散热器(10)和过滤器(12)与油箱(17)连接，多路阀(6)的进油口P7分别和转斗油缸(8)的有杆腔B3和动臂油缸(7)的有杆腔B4连接；双联泵(1)的左侧出油口P9与压力选择阀(15)的第一工作油口P1连接，压力选择阀(15)的第二工作油口P2与先导阀(5)的进油口P4连接，同时第二工作油口P2向多路阀(6)的油口xP发送压力信号，压力选择阀(15)的第三工作油口P3与动臂油缸(7)的无杆腔A4连接；先导阀(5)的各个工作油口A1、A2、B1、B2分别向多路阀(6)的各个工作油口xA1、xA2、xB1、xB2发送压力信号。