[实用新型]一种用于船舶发动机的减震装置有效

专利信息
申请号: 201720816564.1 申请日: 2017-07-07
公开(公告)号: CN206914609U 公开(公告)日: 2018-01-23
发明(设计)人: 陈洪瑞 申请(专利权)人: 山东交通学院
主分类号: B63H21/30 分类号: B63H21/30;F16F15/08;F16F15/023
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 250357 山东省济*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 一种用于船舶发动机的减震装置,包括上安装座和下安装座,所述下安装座上侧固定连接有安装块,安装块顶端均匀开设有若干开口朝上设置的第一凹槽,第一凹槽内底部设置有气囊,气囊上侧设置有第一导向柱,第一导向柱顶端与上安装座下侧固定连接,所述安装块与上安装座之间固定连接有环形橡胶垫。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是当上安装座受到向下的压力时,对橡胶垫进行压缩,橡胶垫被压缩后,带动第一导向柱向下运动,从而对第一凹槽内的气囊进行压缩,气囊被压缩后吸收部分能量,减缓第一导向柱的下降速度;上安装座向下运动时带动第二导向柱向下运动,对第一弹簧进行压缩,第一弹簧也吸收部分能量。
搜索关键词: 一种 用于 船舶 发动机 减震 装置
【主权项】:
一种用于船舶发动机的减震装置,包括上安装座和下安装座,其特征在于,所述下安装座上侧固定连接有安装块,安装块顶端均匀开设有若干开口朝上设置的第一凹槽,第一凹槽内底部设置有气囊,气囊上侧设置有第一导向柱,第一导向柱顶端与上安装座下侧固定连接,所述安装块与上安装座之间固定连接有环形橡胶垫,所述第一导向柱穿过环形橡胶垫设置;所述安装块上部中间处开设有开口朝上设置的第二凹槽,第二凹槽内设置有第二导向柱,第二导向柱顶端与上安装座下侧固定连接,所述第二凹槽内底部开设有开口朝上设置的第三凹槽,第三凹槽内底部固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧顶端与第二导向柱下端固定连接;所述第二导向柱两侧对称固定连接有齿条,齿条一侧啮合有齿轮,齿轮中间处固定连接有转轴,所述转轴两端架设在第二凹槽侧壁上,且转轴与第二凹槽侧壁转动连接,所述齿轮上方的第二凹槽侧壁上固定连接有支撑板,支撑板下侧固定连接有第二弹簧,第二弹簧下端固定连接有拉绳,拉绳下端与转轴固定连接。
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