[实用新型]一种柴油机排放颗粒物的二次燃烧捕捉催化器有效
| 申请号： | 201720841486.0 | 申请日： | 2017-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN207033553U | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 赵伟民 | 申请（专利权）人： | 洛阳市华宝非金属材料有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/033 | 分类号： | F01N3/033;F01N3/10 |
| 代理公司： | 洛阳市凯旋专利事务所41112 | 代理人： | 陆君 |
| 地址： | 471000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种柴油机排放颗粒物的二次燃烧捕捉催化器，涉及一种二次燃烧捕捉催化器，包括发动机、尾气排放管道和壳体，在壳体的两端均焊接有空心圆锥段，发动机的排气口与壳体一端的空心圆锥段通过尾气排放管道连接，在壳体内设有二次燃烧装置，其包括钢板A、钢管A、钢管B和钢板B，钢板A固定设置在壳体的内部一侧，钢板A上设有多排钢管A，所述钢管A与钢板A为连通设置，在壳体内部另一侧固定有钢板B，在钢板B的内面上设有多排钢管B，钢管B与钢板B连通设置，多排钢管A与多排钢管B交叉设置，壳体另一端的空心圆锥段与排放管道固定连接；本实用新型通过在二次燃烧装置内将积碳进行再次燃烧，实现了减少对PM2.5排放量的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 排放 颗粒 二次 燃烧 捕捉 催化 | ||
【主权项】：
一种柴油机排放颗粒物的二次燃烧捕捉催化器，包括发动机、尾气排放管道和壳体，其特征是：在壳体的两端均焊接有空心圆锥段，发动机的排气口与壳体一端的空心圆锥段通过尾气排放管道连接，在壳体内设有二次燃烧装置，所述二次燃烧装置包括钢板A、钢管A、钢管B和钢板B，钢板A固定设置在壳体的内部一侧，钢板A上设有多排钢管A，所述钢管A与钢板A为连通设置，在壳体内部另一侧固定有钢板B，在钢板B的内面上设有多排钢管B，钢管B与钢板B连通设置，多排钢管A与多排钢管B交叉设置，多排钢管A的外端与钢板B不接触，多排钢管B的外端与钢板A不接触，壳体另一端的空心圆锥段与排放管道固定连接。
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