[实用新型]叶片阻尼器、涡轮及航空发动机有效
| 申请号： | 201720873088.7 | 申请日： | 2017-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN206928974U | 公开（公告）日： | 2018-01-26 |
| 发明（设计）人： | 陈亚龙;李杰;嵇建琪 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | F01D5/18 | 分类号： | F01D5/18;F01D5/16 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 张靖靖 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种叶片阻尼器、涡轮及航空发动机，其中叶片阻尼器设置在两个相邻涡轮叶片之间，并通过该阻尼器与涡轮叶片之间的摩擦力来实现减振的目的，该阻尼器的外表面设有凸起，凸起的顶部与待接触面相互接触，以使待接触面和阻尼器的外表面之间形成间隙，阻尼器的外表面设有冷却孔，通过冷却孔能够向间隙内输送冷却气流。本实用新型通过在阻尼器外表面设置凸起，并且凸起的顶部与待接触面相互接触，使得待接触面与阻尼器的外表面之间形成了间隙，而阻尼器的外表面还设有冷却孔，因此可将冷却气流通过该冷却孔输送至该间隙内，以实现对涡轮叶片的冷却，克服了现有技术中因阻尼器的阻挡而无法对叶片进行冷却的问题，可以有效降低叶片的温度。 | ||
| 搜索关键词： | 叶片 阻尼 涡轮 航空发动机 | ||
【主权项】：
一种叶片阻尼器(3)，设置在两个相邻涡轮叶片(1；2)之间，并通过该阻尼器(3)与所述涡轮叶片(1；2)之间的摩擦力来实现减振的目的，其特征在于，该阻尼器(3)的外表面设有凸起(35；36)，所述凸起(35；36)的顶部与待接触面相互接触，以使所述待接触面和所述阻尼器(3)的外表面之间形成间隙，所述阻尼器(3)的外表面设有冷却孔(38)，通过所述冷却孔(38)能够向所述间隙内输送冷却气流。
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