[实用新型]一种电动汽车的自动变速装置

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车的自动变速装置，其结构包括金属带、主动滑轮、从动滑轮、从动轴、从动齿轮、主动齿轮、差速器、半轴、动力输出轴、启动离合器、感应装置、箱体，所述箱体为上窄下宽，所述箱体内前端设有金属带，所述启动离合器上设有感应装置，本实用新型的有益效果为设有感应装置，先将接线盒通过电线与启动离合器连接，然后通过感应芯片来感应车辆的状况，在配合执行器来接收控制信息并对受控对象施加控制作用，使其可以根据车辆的行驶状况进行变速，保证了电动汽车在起步、加速、爬坡时具有足够的扭矩，既能节约电能，马力充足，变速箱传送效率更高，维修保养成本低，大大提升了电动汽车的驾驶性能。

主权项

一种电动汽车的自动变速装置，其结构包括金属带（1）、主动滑轮（2）、从动滑轮（3）、从动轴（4）、从动齿轮（5）、主动齿轮（6）、差速器（7）、半轴（8）、动力输出轴（9）、启动离合器（10）、感应装置（11）、箱体（12），所述箱体（12）为圆柱体结构，所述箱体（12）为上窄下宽，所述箱体（12）底部表面直径为82.6cm，所述长为112cm， 其特征在于：所述箱体（12）内前端设有金属带（1），所述金属带（1）表面为半弧状结构，所述金属带（1）前端与主动滑轮（2）采用过度配合，所述主动滑轮（2）为半圆状结构，且直径为40.2cm，所述金属带（1）末端与从动滑轮（3）采用过度配合，所述从动滑轮（3）表面为半圆形，所述箱体（12）内部尾段下方设有从动轴（4），所述从动轴（4）为圆柱体结构，所述从动轴（4）顶部直径为22cm，所述从动轴（4）贯穿连接从动齿轮（5）与主动齿轮（6），所述从动齿轮（5）与差速器（7）采用过度配合，所述差速器（7）与半轴（8）贯穿连接，所述半轴（8）为圆柱体结构，所述箱体（12）内底部上方设有动力输出轴（9），所述动力输出轴（9）直径为12cm，所述动力输出轴（9）与金属带（1）采用过盈配合，所述动力输出轴（9）与启动离合器（10）电连接，所述启动离合器（10）上设有感应装置（11），所述感应装置（11）为圆柱体结构；所述感应装置（11）由接线盒（1101）、感应芯片（1102）、线路板（1103）、外壳（1104）、执行器（1105）组成，所述接线盒（1101）与外壳（1104）采用过盈配合，所述外壳（1104）为圆柱体结构，所述外壳（1104）底部直径为10cm，所述外壳（1104）内设有线路板（1103），所述线路板（1103）与感应芯片（1102）电连接，所述感应芯片（1102）为圆形，所述感应芯片（1102）直径为4cm，所述感应芯片（1102）电连接执行器（1105），所述执行器（1105）为多边形，所述接线盒（1101）电连接启动离合器（10）。