[实用新型]一种汽车减速器与电机连接结构有效
| 申请号： | 201720885876.8 | 申请日： | 2017-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN207178590U | 公开（公告）日： | 2018-04-03 |
| 发明（设计）人： | 曹引安;张美英;林革;孔繁钢 | 申请（专利权）人： | 连云港北方变速器有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 222000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减速器与电机连接结构，包括前箱体，所述前箱体的背面通过第一螺栓固定连接有后箱体，所述前箱体的正面通过减速器连接螺栓固定连接有连接板，所述连接板的正面固定连接有位于减速器连接螺栓外侧的电机连接螺栓，所述连接板的正面开设有位于减速器连接螺栓内侧的通孔，所述前箱体的正面插接有定位凹槽，所述定位凹槽的内表面上固定连接有角接触球轴承。本实用新型通过设置连接板，设计的连接板通过电机连接螺栓和减速机连接螺栓连接电机与减速器，而将减速器定位凹槽加高设计可以穿过连接板直接安装在电机凸台上达到定位的目的，不通过连接板定位，可以保证减速器与电机的同轴度精度，提高电动车使用性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减速器 电机 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车减速器与电机连接结构，包括前箱体(2)，其特征在于：所述前箱体(2)的背面通过第一螺栓固定连接有后箱体(5)，所述前箱体(2)的正面通过减速器连接螺栓(4)固定连接有连接板(1)，所述连接板(1)的正面固定连接有位于减速器连接螺栓(4)外侧的电机连接螺栓(3)，所述连接板(1)的正面开设有位于减速器连接螺栓(4)内侧的通孔(8)，所述前箱体(2)的正面插接有定位凹槽(15)，所述定位凹槽(15)的内表面上固定连接有角接触球轴承(7)，所述角接触球轴承(7)的内表面上固定连接有输入轴(6)，所述输入轴(6)的表面上固定连接有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)的一侧啮合有中间轴齿轮(11)，所述中间轴齿轮(11)的内表面上固定连接有中间轴(10)，所述中间轴(10)的顶部和底部之间均固定连接有轴承(9)，并且两个轴承(9)远离中间轴(10)的一端分别固定连接在前箱体(2)的内表面和后箱体(5)的内表面上，所述中间轴齿轮(11)的一端啮合有主减速齿轮(12)，所述主减速齿轮(12)的内表面上固定连接有差速器组件(13)，所述差速器组件(13)的顶部固定连接有圆锥轴承(14)，并且圆锥轴承(14)的顶部与前箱体(2)的表面固定连接。
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