[实用新型]一种适于人工换电电动汽车的储能蓄电池模块

摘要

本实用新型属于电动汽车蓄电池储能技术领域，具体涉及一种适于人工换电电动汽车的储能蓄电池模块。利用小型化储能蓄电池模块，适于人工更换的多个储能蓄电池模块构成电动汽车换电蓄电池系统，并且通过注册与加密验证确保蓄电池模块全程监控，保证了蓄电池运行、保存、更换全过程受控，极大的提供蓄电池的安全性，便于实现电与车分离管理，做到了蓄电池组串模块可以辨识控制，实现了蓄电池组串模块的共享和灵活更换，用户购买的蓄电池组串模块在保用期或保用电量的范围内，可以任意更换只需要支付电费及服务费即可，特别是不需要专业搬运设备进行换电作业，克服了投资大、网点少，用户换电困难，影响了用户使用电动汽车的积极性的种种缺陷。

主权项

一种适于人工换电电动汽车的储能蓄电池模块，主要包括：储能蓄电池组串(1)、蓄电池组串管理系统BMS(2)、BMS线束(3)、直流电控开关(4)、输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)、直流母线连接电力线(6)、模块系统总线(7)、电动汽车供电母线连接器(8)、主控系统模块(9)、数据编码器(91)、数据存储器(92)、通信控制电路(93)、定位信息处理电路(94)、人工操控界面(95)、提示电路(96)、工作电源(97)、系统通信线路(10)、无线通信收发模块(11)、通信接口电路(12)、公共通信网络(13)、调控中心及信息平台系统(14)、手机及移动终端(15)、多个模块输入输出并联连接器(16)、相邻第i储能蓄电池模块多个模块输入输出并联连接器(16i)、电力连接器通信线(17)、电网电源连接器(18)，其中：主控系统模块(9)通过模块系统总线(7)分别连接数据编码器(91)、数据存储器(92)、通信控制电路(93)、定位信息处理电路(94)、人工操控界面(95)、提示电路(96)、工作电源(97)，构成储能蓄电池组串模块的监控管理的通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(7)连接直流电控开关(4)，同时通过模块系统总线(7)顺次连接通信控制电路(93)及通信接口电路(12)，由通信接口电路(12)通过系统通信线路(10)分别链接蓄电池组串管理系统BMS(2)、输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)，构成主控系统模块(9)监控储能蓄电池组串电力输入输出的控制通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(7)顺次连接通信控制电路(93)及通信接口电路(12)，由通信接口电路(12)通过系统通信线路(10)分别链接蓄电池组串管理系统BMS(2)、输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)，构成主控系统模块(9)与储能蓄电池组串的监控及电力输入输出的计量通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(7)顺次连接通信控制电路(93)及通信接口电路(12)，由通信接口电路(12)通过系统通信线路(10)链接输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)，并由输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)连接的电力连接器通信线(17)与电动汽车供电母线连接器(8)链接，构成主控系统模块(9)与电动汽车控制器交互信息的通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(7)顺次连接通信控制电路(93)及无线通信收发模块(11)，由无线通信收发模块(11)通过公共通信网络(13)分别链接调控中心及信息平台系统(14)、手机及移动终端(15)，构成主控系统模块(9)与调控中心及信息平台系统(14)和手机及移动终端(15)交互信息的通信链路；蓄电池组串管理系统BMS(2)通过BMS线束(3)连接储能蓄电池组串(1)中的每一个蓄电池，同时蓄电池组串管理系统BMS(2)通过系统通信线路(10)连接通信接口电路(12)，构成主控系统模块(9)与蓄电池组串管理系统BMS(2)交互信息的通信链路；储能蓄电池组串(1)通过直流电控开关(4)连接输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)，再由输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)通过直流母线连接电力线(6)连接电动汽车供电母线连接器(8)，构成储能蓄电池组串(1)为电动汽车供电的电力路径；储能蓄电池组串(1)通过直流电控开关(4)连接输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)，再由输入输出电力连接及监测保护与计量模块(5)连接电网电源连接器(18)，构成电网为储能蓄电池组串(1)充电蓄电的电力路径；多个模块输入输出并联连接器(16)通过直流母线连接电力线(6)连接电动汽车供电母线连接器(8)，并且多个模块输入输出并联连接器(16)与相邻第i储能蓄电池模块多个模块输入输出并联连接器(16i)并联，构成多个储能蓄电池模块并联通过电动汽车供电母线连接器(8)供电的电力路径。