[实用新型]车载节能空调系统有效
申请号: | 201720917117.5 | 申请日: | 2017-07-26 |
公开(公告)号: | CN207128546U | 公开(公告)日: | 2018-03-23 |
发明(设计)人: | 施学志 | 申请(专利权)人: | 施学志 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/22 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所11399 | 代理人: | 朱健,陈国军 |
地址: | 050000 河北省石家庄*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 一种车载节能空调系统,包括原车空调系统和用于对所述原车空调系统提供运转力的原车发动机,所述的原车空调系统包括通过原车管道依次连接的原车压缩机、原车冷凝器、原车膨胀箱、原车蒸发器、原车空调吹风机以及外加PTC加热器,还包括辅助空调系统,所述的辅助空调系统包括辅助压缩机、辅助发动机、交流发电机。当车辆处于停止状态时,可通过其携带的辅助空调系统进行相应的驾驶室内的调温工作,并且该辅助的空调系统中采用小功率的辅助发动机,相较于大功率的原车发动机具有节能环保、资源利用最大化的优点。 | ||
搜索关键词: | 车载 节能 空调 系统 | ||
【主权项】:
一种车载节能空调系统,包括原车空调系统和用于对所述原车空调系统提供运转力的原车发动机,所述的原车空调系统包括通过原车管道依次连接的原车压缩机(1)、原车冷凝器(6)、原车膨胀箱(5)、原车蒸发器(2)、原车空调吹风机(4)以及外加PTC加热器(3),还包括辅助空调系统,所述的辅助空调系统包括:辅助压缩机(8),分别通过进液三通(105)和出液三通(104)与原车压缩机(1)的进液管道和出液管道一一连接;辅助发动机(9),分别连接一压缩机电磁离合(11)和发电机电磁离合(12),所述的辅助发动机(9)通过所述的压缩机电磁离合(11)与所述的辅助压缩机(8)连接;交流发电机(10),通过发电机电磁离合(12)与所述辅助发动机(9)连接,与外加PTC加热器(3)连接。
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