[实用新型]正车驱动装置有效
| 申请号： | 201720968462.1 | 申请日： | 2017-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN207033501U | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 余道刚;柳攀;王冲;张元锋;张微 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
| 主分类号： | F01D17/24 | 分类号： | F01D17/24 |
| 代理公司： | 大庆禹奥专利事务所23208 | 代理人： | 朱士文,杨晓梅 |
| 地址： | 150000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型提出正车驱动装置。蜗轮、蜗杆和电机装在壳体上，蜗杆和电机输出轴之间呈90°，中间采用一对锥齿轮结构连接，其中蜗轮蜗杆采用圆弧圆柱蜗轮蜗杆结构，蜗轮轴一端插入凸轮配汽机构中，蜗轮轴另外一端设有两个旋转变压器，电机输出轴一端穿过电机通过法兰和平键与电机相连，电机输出轴另一端加工成花键，与无扰动切换装置连接。本实用新型具有如下有益效果正车驱动装置用于对大功率主汽轮机组凸轮配汽机构的驱动，实现机组的小型化、集成化设计,采用力矩电机加圆弧圆柱蜗轮蜗杆的传动方式，实现对大扭矩凸轮配汽机构的驱动和精确控制，同时满足了正车驱动装置的小型化设计要求,在蜗轮轴端设有角度测量装置，提高了机组控制系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种正车驱动装置，包括蜗轮(1)，其特征在于：蜗轮(1)、蜗杆(3)和电机(20)装在壳体(2)上，其中蜗杆(3)和电机输出轴(24)之间呈90°，中间采用一对锥齿轮(27)结构连接，其中蜗轮蜗杆采用圆弧圆柱蜗轮蜗杆结构，蜗轮轴(35)一端插入凸轮配汽机构中，蜗轮轴(35)另外一端设有两个旋转变压器(52)，电机输出轴(24)一端穿过电机(20)，通过法兰和平键与电机(20)相连，电机输出轴(24)另一端加工成花键，与无扰动切换装置连接。
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