[实用新型]汽车中后轮独立悬挂减振装置

摘要

本实用新型提出了汽车中后轮独立悬挂减振装置，包括左右对称布置的两个悬挂减振装置，两个悬挂减振装置共用一个扭杆弹簧调整固定座；悬挂减振装置包括承重梁、承力臂、扭杆弹簧、轴管；轴管与汽车底盘的后横梁固定为一体，承力臂的一端套装在轴管上，承力臂的另一端能转动连接在承重梁中间部位的支耳上；承重梁的两端是与中、后两个车轮的壳体连接安装端，安装时承重梁与中、后两个车轮的壳体固定为刚体；扭杆弹簧的外端固定连接在承力臂上。在路面高低差距较大时通过扭杆弹簧调整固定座实现两侧车轮自动分配路面附着力、同一侧的两个后轮附着力均匀分配；通过外力转动扭杆弹簧调整固定座的蜗杆，完成静态时调整汽车底盘高度的目的。

主权项

汽车中后轮独立悬挂减振装置，包括两个悬挂减振装置，两个悬挂减振装置左右对称布置，共用一个扭杆弹簧调整固定座；其特征在于：悬挂减振装置包括承重梁、承力臂、扭杆弹簧、轴管；轴管与汽车底盘的后横梁固定为一体，承力臂的一端套装在轴管上，承力臂的另一端能转动连接在承重梁中间部位的支耳上；承重梁的两端是与中、后两个车轮的壳体连接安装端，安装时承重梁与中、后两个车轮的壳体固定为刚体；扭杆弹簧调整固定座固定在后横梁的中间位置，扭杆弹簧调整固定座包括外壳，外壳内设有蜗杆、蜗轮，蜗杆啮合蜗轮，蜗轮的内孔花键咬合在差速器半壳的外圆花键上，蜗轮的内腔部分与差速器半壳构成完整的差速器壳体，差速器壳体内设有行星锥齿轮差速器，行星锥齿轮差速器的两个半轴齿轮分别固定连接在扭杆弹簧的内端；扭杆弹簧的外端固定连接在承力臂上。