[实用新型]一种重型货车用汽车驱动桥有效
| 申请号： | 201721015881.X | 申请日： | 2017-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN207711716U | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 左兵 | 申请（专利权）人： | 湖北海联技术咨询有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/06;B60T5/00 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种重型货车用汽车驱动桥，包括桥壳本体；所述桥壳本体由上部桥壳和下部桥壳构成，所述下部桥壳的嵌置槽内腔中心处固定有驱动变速机构，所述驱动变速机构左右两侧分别连接有左半轴和右半轴，所述下部桥壳的外壁顶部通过固定架从左到右依次与第一制动气室、热交换器和第二制动气室连接，所述热交换器的底部通过出液管和回液管与下部桥壳的管路层连接，所述下部桥壳的底部上端面从左到右依次开设有第一出液孔和第一回液孔，所述第一制动气室和第二制动气室均通过制动装置分别与左轮毂和右轮毂连接，所述驱动变速机构的底部连接有传动轴。本实用新型结构紧凑，能过有效地对重型货车汽车驱动桥运转过程中进行冷却作用。 | ||
| 搜索关键词： | 下部桥壳 制动气室 变速机构 重型货车 汽车驱动桥 桥壳本体 热交换器 驱动 本实用新型 底部连接 冷却作用 内腔中心 汽车驱动 上部桥壳 外壁顶部 运转过程 制动装置 左右两侧 出液管 出液孔 传动轴 固定架 管路层 回液管 回液孔 嵌置槽 上端面 有效地 右半轴 左半轴 左轮毂 轮毂 | ||
【主权项】：
1.一种重型货车用汽车驱动桥，包括桥壳本体(1)；其特征在于：所述桥壳本体(1)由上部桥壳(2)和下部桥壳(3)构成，所述桥壳本体(1)从内到外依次由减震层(4)、管路层(5)和基础层(6)构成，所述上部桥壳(2)和下部桥壳(3)内腔中均开设有嵌置槽(7)，所述下部桥壳(3)的嵌置槽(7)内腔中心处固定有驱动变速机构(8)，所述驱动变速机构(8)左右两侧分别连接有左半轴(9)和右半轴(10)，所述左半轴(9)和右半轴(10)的另一端分别与左轮毂(11)和右轮毂(12)固定连接，所述下部桥壳(3)的外壁顶部通过固定架从左到右依次与第一制动气室(13)、热交换器(14)和第二制动气室(15)连接，且下部桥壳(3)与固定架为一体结构，所述第一制动气室(13)和第二制动气室(15)关于热交换器(14)的中心左右对称，且热交换器(14)设置在驱动变速机构(8)的上方，所述热交换器(14)的底部通过出液管(16)和回液管(17)分别与下部桥壳(3)的管路层(5)连接，且出液管(16)设置在回液管(17)的左侧，所述下部桥壳(3)的底部从左到右依次开设有第一出液孔(18)和第一回液孔(19)，且第一出液孔(18)和第一回液孔(19)关于驱动变速机构(8)的中心左右对称，所述上部桥壳(2)的底部开设有分别与第一出液孔(18)和第一回液孔(19)位置相对应的第二出液孔(20)和第二回液孔(21)，所述第一制动气室(13)和第二制动气室(15)均通过制动装置(22)分别与左轮毂(11)和右轮毂(12)连接，所述驱动变速机构(8)的底部连接有传动轴(23)，所述上部桥壳(2)和下部桥壳(3)均开设有与传动轴(23)对应的传动孔(24)。
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