[实用新型]一种高速地铁区间防护密闭隔断门

摘要

本实用新型公开了一种高速地铁区间防护密闭隔断门，包括门框、门扇、绞页机构和闭锁机构，所述门框与所述门框墙固定连接，所述门扇的其中一边通过所述绞页机构与所述门框可转动连接，所述闭锁机构设置在所述门扇外侧面，且所述门框通过所述闭锁机构与所述门框连接。本实用新型可应用于更大尺寸的地铁隧道断面；高强钢材的应用，使得大尺寸的门扇门框轻量化，便于运输、安装；门扇和门框为分体式结构，加工和运输时为粉体，到现场进行焊接拼装，使得大尺寸的防护设备运输和安装有可实施性；设置联动的闭锁机构，操作更加轻松方便，且开闭速度快；门扇下端面与门框之间设置下压式密闭梁，安装调整更加容易，操作快捷，密闭效果更好。 1

主权项

1.一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：包括门框、门扇、绞页机构、闭锁机构、安全装置和密闭设置在地铁道床上的排水沟的密闭机构，所述门框与门框墙固定连接，所述门扇的其中一边通过所述绞页机构与所述门框可转动连接，所述闭锁机构设置在所述门扇外侧面，且所述门框通过所述闭锁机构与所述门框连接；

所述密闭机构包括钢框、闸板和闭锁，所述钢框固定设置在所述排水沟内，所述闸板竖直设置在所述钢框内，所述闭锁的下端与所述闸板的上端固定连接，所述钢框与所述排水沟的内侧壁之间，所述闸板与所述钢框之间均设置有密封胶条，所述安全装置固定设置在所述门框上，且位于所述门扇沿所述绞页机构的旋转方向，所述安全装置为顶升式千斤顶结构，所述安全装置的下端与所述门框固定连接，所述安全装置的上端抵靠在所述门扇的下端面。

2.根据权利要求1所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：所述闭锁机构包括涡轮减速机构、手动机构、连杆、导杆、转臂组装和锁头，多个所述锁头通过所述连杆固定连接，所述连杆通过所述导杆和所述转臂组装与所述涡轮减速机构连接，所述涡轮减速机构的转矩输入端与所述手动机构的转矩输出端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：所述锁头的数量为12个，所述导杆的数量为8个，所述转臂组装的数量为3个，两个所述连杆竖直设置在所述门扇的左右两边，两个所述连杆上均固定连接有5个所述锁头，8个所述导杆和2个所述连杆组成“田”字型结构，2个所述锁头设置在所述门扇的上侧边，且与位于上方的所述导杆传动连接，相接的两个所述导杆之间通过所述转臂组装固定连接，所述涡轮减速机构与其中一个导杆传动连接，所述手动机构包括两个手轮，两个所述手轮分别设置在所述门扇的内外两侧。

4.根据权利要求1所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：所述绞页机构为全滚动铰轴绞页，所述绞页机构包括上铰座、下铰座、立轴、铰链板和承重臂，所述上铰座和所述下铰座分别固定安装在所述门框的上框和下框，所述立轴竖直设置且其两端分别与所述上铰座和下铰座可转动连接，所述门扇与所述立轴固定连接，所述铰链板和所述承重臂的第一端均与所述立轴连接，所述铰链板和所述承重臂的第二端与所述门框固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：所述门扇包括由型钢组焊而成的井字梁骨架和焊接在所述井字梁骨架的内外两侧的钢板；

所述门扇为分体式结构，包括上半门和下半门，所述上半门和所述下半门焊接固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：所述门框包括组成矩形结构的上框、下框、左框和右框，所述下框为三段式结构，所述下框内设置有轨道密封箱，所述轨道密封箱内设置有钢轨。

7.根据权利要求2所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：还包括密封机构，所述密封机构设置在所述门扇的下端，所述密封机构包括密封梁和升降机构，所述密封梁水平设置在所述门扇的下端面内，所述升降机构的升降端与所述密封梁固定连接，所述升降机构与所述门扇固定连接，且所述升降机构的控制端与所述闭锁机构固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种高速地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于：所述升降机构包括转臂和直杆，所述转臂内设置有与所述闭锁机构的连杆联动的滑槽，所述转臂通过转轴与所述门扇固定连接，所述直杆的上端与所述转臂的转动端可转动连接，所述直杆的下端与所述密封梁可转动连接，所述密封梁的下侧面与地铁道床平面密封贴合。