[实用新型]一种新型振动发电式汽车悬架

摘要

本实用新型具体涉及一种结构紧凑、体积小的新型振动发电式汽车悬架；所述悬架包括垂向振动壳，垂向振动壳的侧壁包括多个环形圈，相邻环形圈之间设置缓冲层或发电层，相邻垂向振动壳之间环形阵列设置多个导力板，垂向振动壳的上端、下端分别与上吸声板、下吸声板的表面连接；缓冲层配合导力板缓冲三个方向振动，轴向尺寸小；振动发电体实现振动发电功能，导力板与垂向振动壳配合可以传递并缓冲纵向和横向力，使悬架系统的结构大大简化，减震筒安装在环形圈上，进一步简化悬架系统结构；发电单元中的永磁体相对于发电单元的振动方向垂直设置，进一步减小悬架轴向尺寸，振动发电体中的永磁体与发电线圈连接结构紧凑，使振动发电体的体积较小。

主权项

1.一种新型振动发电式汽车悬架，其特征在于：所述的悬架包括沿汽车的垂向方向设置的、多个同心的圆筒形垂向振动壳(1)，垂向振动壳(1)的侧壁包括多个沿垂向振动壳(1)的轴线等间隔设置、且与垂向振动壳(1)同轴的环形圈(11)，相邻环形圈(11)之间设置缓冲层(12)或发电层(13)，沿垂向振动壳(1)的轴向方向，缓冲层(12)和发电层(13)交替设置；所述的缓冲层(12)由多条倾斜设置的、相互之间首尾相连形成W形状的弹性变形体(4)构成，所述的发电层(13)由多条与垂向振动壳(1)的轴线平行的振动发电体(3)构成；所述的环形圈(11)沿其截面的上半圆部分或下半圆部分分别由绝缘芯(14)或导芯(15)构成，所述导芯(15)包括两个截面为扇形的金属导体芯(16)，导体芯(16)之间设置绝缘垫(17)；所述环形圈(11)中绝缘芯(14)的外侧面与弹性变形体(4)的端头连接，所述环形圈(11)中导体芯(16)的外侧面与振动发电体(3)的端头连接；相邻的垂向振动壳(1)之间、沿垂向振动壳(1)的径向方向环形阵列设置多个导力板(5)，导力板(5)是由多个蜂窝单元(51)相互连接形成的网格状平板结构，蜂窝单元(51)的六条边中两条是与振动壳(1)的轴线相互垂直的水平边(52)，其余四条是与振动壳(1)的轴线呈一定角度的斜边(53)，导力板(5)中最左侧和最右侧的蜂窝单元(51)的两条斜边(53)与环形圈(11)连接；所述垂向振动壳(1)中心位置设置垂向减震筒(7)，垂向减震筒(7)的活塞筒与多个垂向振动壳(1)中最内侧的一个垂向振动壳(1)的多个环形圈(11)连接，所述垂向振动壳(1)最上端及最下端的环形圈(11)分别与上吸声板(8)、下吸声板(9)的表面连接，所述垂向减震筒(7)的活塞杆的一端与下吸声板(9)连接，另一端伸入活塞筒内；所述的上吸声板(8)与汽车车身悬挂安装点构成可拆卸式连接，所述的下吸声板(9)与车桥悬挂安装点构成可拆卸式连接；两个垂向振动壳(1)之间、相邻的导力板(5)所围成的空间内，沿垂向振动壳(1)的轴线方向设置一个或多个储油管(6)，储油管(6)侧面设置的进油口和出油口分别与垂向减震筒(7)侧壁的进油口和出油口连接，储油管(6)与垂向减震筒(7)共同构成双向作用筒式减震器；所述的振动发电体(3)包括两条螺旋状的发电线圈(31)相互平行盘旋形成的双螺旋结构；两条发电线圈(31)之间设置多个发电单元，发电单元包括两个相互平行的永磁体(32)，永磁体(32)的两端与一条发电线圈(31)连接；一个发电单元中，位于同侧的两条永磁体(32)端部的极性相反；一个发电单元中的两条发电线圈(31)各自的端头分别与导芯(15)中的一个导体芯(16)的外侧面连接，导体芯(16)的两端分别与蓄电池的正、负极连接，蓄电池安装在汽车车身相应位置。