[实用新型]汽车燃油加热器控制器有效
| 申请号： | 201721035243.4 | 申请日： | 2017-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN207557790U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 雷爱华;王慧;林发余;杨楠;吴潮 | 申请（专利权）人： | 上海康玙电子科技有限公司 |
| 主分类号： | G05D23/24 | 分类号： | G05D23/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201800 上海市嘉*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车燃油加热器控制器，包括：温度传感电路，将热敏电阻检测到的温度信号转换为电压信号；电信号处理电路，接收并放大来自温度传感电路的电压信号，将此电压信号与基准电压的信号作比较并输出高电平与低电平；温度控制加热电路，根据电信号处理电路输出的高电平与低电平控制加热器的加热和关闭状态。本实用新型通过在电信号处理电路中将一颗8引脚的运算放大芯片运用出了运用出了一路电压跟随器和一路迟滞比较器，可以使输入信号隔离以及防止输出高低电平频繁转换，增强产品的EMC的性能，使得燃油加热器温度控制模块的工作状态更加稳定可靠，不会出现误判现象。 | ||
| 搜索关键词： | 电信号处理电路 电压信号 加热器控制器 温度传感电路 本实用新型 汽车燃油 低电平 高电平 输出 热敏电阻检测 温度控制模块 温度信号转换 运算放大芯片 迟滞比较器 电压跟随器 控制加热器 燃油加热器 高低电平 基准电压 加热电路 误判现象 信号隔离 引脚 加热 放大 转换 | ||
【主权项】：
1.一种汽车燃油加热器控制器，包括：温度传感电路，将热敏电阻检测到的温度信号转换为电压信号；电信号处理电路，接收并放大来自温度传感电路的电压信号，将此电压信号与基准电压的信号作比较并输出高电平与低电平；温度控制加热电路，根据电信号处理电路输出的高电平与低电平控制加热器的加热和关闭状态；其特征在于：所述电信号处理电路包括运算放大器(UI)、电阻(R2)、电阻(R3)、电阻(R4)、电阻(R5)、电阻(R6)、热敏电阻(NTC)、电容(C5)、电容(C6)、电容(C7)、电容(C8)、电容(C9)，电阻(R2)和热敏电阻(NTC)串联起来且两端分别连接电源(VCC)和接地，电阻(R2)和热敏电阻(NTC)之间连接到运算放大器(UI)的第3引脚，热敏电阻(NTC)与电阻(R2)连接一端连接电源(VNTC)，另一端和电容(C8)串联后连接到运算放大器(UI)的第2引脚，运算放大器(UI)的第2引脚和第1引脚、电容(C7)的第一端连接，电容(C7)的第二端连接运算放大器(UI)的第3引脚，运算放大器(UI)的第1引脚串联电阻(R3)的一端，电阻(R3)的另一端连接运算放大器(UI)的第5引脚，运算放大器(UI)的第5引脚连接有电阻(R6)的第一端，电阻R6的第二端连接运算放大器(UI)的第7引脚，电阻(R4)和电阻(R5)串联起来且两端分别连接电源(VCC)和接地，电阻(R4)和电阻(R5)之间连接到运算放大器(UI)的第6引脚，运算放大器(UI)的第7引脚与所述温度控制加热电路的输入端连接；电容(C5)和电容(C9)分别并联在热敏电阻(NTC)和电阻(R5)的两端，运算放大器(UI)的第4引脚分别接地和连接电容(C5)第一端，电容(C5)第二端连接电源(VNTC)，运算放大器(UI)的第8引脚分别连接电源(VCC)和连接电容(C6)的第一端，电容(C6)的第二端接地。
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