[实用新型]一种具有主动调整功能的自发电式新能源汽车用防倾杆

摘要

本实用新型具体涉及一种调节精准、调节速度快的具有主动调整功能的自发电式新能源汽车用防倾杆。所述防倾杆包括沿汽车横向方向水平设置在车架下方的扭杆，扭杆包括中央连接筒，中央连接筒的两端分别与一个连接扭杆的一端套在一起，连接扭杆可沿中央连接筒的轴向方向滑动，且可与中央连接筒共同旋转，所述的传力块的两端分别与一个连接扭杆的端头接触；所述的连接扭杆的另一端穿过连接臂一端的侧面；连接扭杆的扭转刚度可以在很短的时间内进行大幅度的调整，极大的提高了防倾杆的主动适应能力。

主权项

1.一种具有主动调整功能的自发电式新能源汽车用防倾杆，所述的防倾杆包括沿汽车横向方向水平设置在车架下方的扭杆(1)，扭杆(1)包括中空的中央连接筒(101)；其特征在于：中央连接筒(101)的两端分别与一个连接扭杆(102)的一端套在一起，位于中央连接筒(101)内的两个连接扭杆(102)之间设置传力块(103)，所述的连接扭杆(102)可沿中央连接筒(101)的轴向方向滑动，且可与中央连接筒(101)共同旋转，所述传力块(103)的两端分别与一个连接扭杆(102)的端头接触；所述的连接扭杆(102)的另一端穿过连接臂(2)一端的侧面，连接臂(2)的另一端与汽车悬架的摆臂通过球铰连接；所述的中央连接筒(101)的外侧壁、连接扭杆(102)的外侧壁相应位置分别套设滚动轴承，滚动轴承的外圈套设在汽车车架上；所述的连接臂(2)由多个相互平行的连接层(20)沿连接臂(2)的厚度方向层叠而成，连接层(20)与连接扭杆(102)的轴线垂直设置，所述的连接层(20)是由多个六边形抗弯蜂窝单元(21)相互连接形成的蜂窝状平板结构，抗弯蜂窝单元(21)包括两条与连接臂(2)的长边方向垂直的抗弯竖边以及四条与连接臂(2)的长边呈一定角度的抗弯斜边；多个连接层(20)之间、沿连接臂(2)的厚度方向设置多条圆柱形弹性棒(22)，圆柱形弹性棒(22)位于抗弯蜂窝单元(21)中的角点处，弹性棒(22)的外侧面与抗弯蜂窝单元(21)中的抗弯竖边或抗弯斜边的端头连接；所述连接扭杆(102)包括与中央连接筒(101)同轴设置的一根中心杆(6)，沿中心杆(6)的径向方向环形阵列设置一排或多排导电杆(61)；所述中心杆(6)穿过多个连接层(20)中、沿连接臂(2)的厚度方向位于相同位置的多个抗弯蜂窝单元(21)的中心点，所述导电杆(61)穿过中心杆(6)所在的抗弯蜂窝单元(21)附近的一个抗弯蜂窝单元(21)的中心点；所述中心杆(6)、导电杆(61)与各自所在的蜂窝单元(21)中的六个弹性棒(22)之间设置弹性杆(62)；位于同一个环形阵列中的多个导电杆(61)之间、穿出连接臂(2)的部分设置与导电杆(61)垂直的圆弧形扭力传递杆(63)，扭力传递杆(63)的两端分别与两个相邻的导电杆(61)的外侧面连接；同一个环形阵列中的多个导电杆(61)之间的多个扭力传递杆(63)构成一个圆环形状；沿中心杆(6)的轴向方向设置多个由扭力传递杆(63)构成的圆环形状；穿出连接臂(2)的导电杆(61)的外侧面还与圆弧形扭力发电杆(64)的一端连接，扭力发电杆(64)的另一端与中心杆(6)的外侧面连接，多个扭力发电杆(64)沿中心杆(6)的径向方向构成环形阵列结构，沿中心杆(6)的轴向方向，设置多排由扭力发电杆(64)构成的环形阵列结构；位于中央连接筒(101)一端的连接扭杆(102)中的扭力发电杆(64)的圆弧凸起方向与位于中央连接筒(101)另一端的连接扭杆(102)中的扭力发电杆(64)的圆弧凸起方向相反；所述的扭力发电杆(64)包括两条螺旋状的发电线圈(31)相互平行盘旋形成的双螺旋结构；两条发电线圈(31)之间设置多个发电单元，发电单元包括两个相互平行的永磁体(32)，永磁体(32)的两端分别与一条发电线圈(31)连接；一个发电单元中，位于同侧的两条永磁体(32)端部的极性相反；所述发电单元中的两个永磁体(32)之间的距离L1小于相邻的两个发电单元之间的距离L2；所述的中心杆(6)、导电杆(61)各自的截面分别由两个金属导体芯(65)以及一个绝缘芯(66)组成，相邻导体芯(65)之间设置绝缘垫(67)；一个发电单元中的两条发电线圈(31)各自的端头分别与中心杆(6)或导电杆(61)中的一个导体芯(65)连接，多个导体芯(65)中的一个或多个分别与带有数据采集功能的控制器(7)连接，其余导体芯(65)依次与控制开关(8)、蓄电池(9)连接，所述控制开关(8)与控制器(7)通信连接。