[实用新型]一种航空直流电源耐过压浪涌电路有效
| 申请号： | 201721102185.2 | 申请日： | 2017-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN207200272U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 王斯彰;郑学亮 | 申请（专利权）人： | 沈阳航盛科技有限责任公司 |
| 主分类号： | H02H9/04 | 分类号： | H02H9/04 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及飞机直流供电系统设计，特别涉及一种航空直流电源耐过压浪涌电路。耐过压浪涌电路包括相连接的供电输入端正极和供电输入端负极；驱动芯片电源输入端；电容，一端连接至供电输入端正极与供电输入端负极之间的连线上，另一端接地；降压转换电路，设置在供电输入端负极与驱动芯片电源输入端之间；本实用新型的航空直流电源耐过压浪涌电路，主功率电路可直接对飞机正常供电电压或浪涌电压进行电能转换，不经过降压型开关稳压电路，尤其是P型MOS管，从而减少了电源损耗，工作温升降低，效率明显提高；礼物，由于主功率通路的器件使用减少，并且整体工作温升降低，进一步提高了电源可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空 直流电源 浪涌 电路 | ||
【主权项】：
一种航空直流电源耐过压浪涌电路，包括供电输入端正极(Vin)、供电输入端负极(Vin‑1)以及驱动芯片电源输入端(Vcc)，其特征在于，所述供电输入端正极(Vin)与供电输入端负极(Vin‑1)连接，所述航空直流电源耐过压浪涌电路包括：电容(C1)，一端连接至所述供电输入端正极(Vin)与供电输入端负极(Vin‑1)之间的连线上，另一端接地；所述航空直流电源耐过压浪涌电路还包括设置在所述供电输入端负极(Vin‑1)与所述驱动芯片电源输入端(Vcc)之间的降压转换电路，所述降压转换电路包括：第一电阻(R1)，一端与所述供电输入端负极(Vin‑1)连接；MOS管(Q1)，其漏极与所述第一电阻(R1)另一端连接，其源极与所述驱动芯片电源输入端(Vcc)连接；稳压管(D1)，一端连接至所述MOS管(Q1)的栅极，另一端接地；第二电阻(R2)，一端与所述供电输入端负极(Vin‑1)连接；二极管(D2)，一端与所述第二电阻(R2)的另一端连接，所述二极管(D2)另一端与所述驱动芯片电源输入端(Vcc)连接连接，另外，所述稳压管(D1)的一端还连接至所述第二电阻(R2)与所述二极管(D2)之间的连线上。
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