[实用新型]提升动力节能减排器有效
| 申请号： | 201721104868.1 | 申请日： | 2017-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN207583523U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 韩文忠;韩梅;韩小强 | 申请（专利权）人： | 韩文忠;韩梅;韩小强 |
| 主分类号： | F02M27/02 | 分类号： | F02M27/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 014010 内蒙古自*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 一种能使汽车发动机燃料能充分燃烧，实现提升动力节能减排器。是采用两个圆管并列焊接结合在一起成为双桶状壳体，并在双桶状壳体上下端分别加工出油孔，在上油孔接出一小段油管成为上通油管，当把两个圆管下端的油孔嘴对嘴组合在一起后，就成为圆管壳体下面的内通油孔。在其内部实现催化单元的系统排列，是在两个各自的圆管壳体中分别自下而上的依次装有；下平衡弹簧、稀土合成的下多通孔圆柱形压块、稀土合成的橄榄球体、稀土合成的上多通孔圆柱形压块、上平衡弹簧。 | ||
| 搜索关键词： | 稀土 节能减排器 圆柱形压块 平衡弹簧 圆管壳体 合成 多通 壳体 双桶 圆管 汽车发动机燃料 并列焊接 充分燃烧 催化单元 系统排列 橄榄球体 出油孔 上油孔 通油管 通油孔 油管 油孔 加工 | ||
【主权项】：
1.一种能使汽车发动机燃料能充分燃烧，实现提升动力节能减排器，其特征是；该减排器的外形采用两个圆管并列焊接组合在一起成为双桶状壳体，在每个圆管的上端有上通油管，在每个圆管的下端有内通油孔，内通油孔相互连通。其内部结构是在两个各自的圆管壳体中分别自下而上的依次装有下平衡弹簧、稀土合成的下多通孔圆柱形压块、稀土合成的橄榄球体、稀土合成的上多通孔圆柱形压块、上平衡弹簧。
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