[实用新型]一种自循环冷却的汽车制动鼓装置有效
| 申请号： | 201721139552.6 | 申请日： | 2017-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN207178519U | 公开（公告）日： | 2018-04-03 |
| 发明（设计）人： | 李伟斌 | 申请（专利权）人： | 南安市腾盂模具研发有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/24 | 分类号： | F16D51/24;F16D65/833 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362000 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其结构包括回位弹簧、制动轮缸、调整螺母、制动鼓、制动蹄、制动底板、可调支座、冷却管，所述制动底板从正面看横截面为圆形，所述制动底板边缘与制动鼓相连且接触面为直径相等的圆形，所述制动底板中间设有圆形空洞，所述制动底板右侧中段设有回位弹簧，回位弹簧共设有两个，所述制动底板上段设有制动轮缸，本实用新型的有益效果为设有冷却管，通过将冷却管的进气口与汽车气缸相连，气缸利用车辆的上下震动来产生高压气体，并将该高压气体作为冷却制动鼓的气源，出气口指向制动鼓，实现自动循环冷却，冷却效果好，成本低廉，不会造成资源浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 循环 冷却 汽车 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其结构包括回位弹簧(1)、制动轮缸(2)、调整螺母(3)、制动鼓(4)、制动蹄(5)、制动底板(6)、可调支座(7)、冷却管(8)，所述制动底板(6)从正面看横截面为圆形，所述制动底板(6)边缘与制动鼓(4)相连且接触面为直径相等的圆形，所述制动底板(6)中间设有圆形空洞，其特征在于：所述制动底板(6)右侧中段设有回位弹簧(1)，回位弹簧(1)共设有两个，所述制动底板(6)上段设有制动轮缸(2)，所述制动轮缸(2)左端面与调整螺母(3)右端面采用过渡配合方式活动连接，所述制动底板(6)边缘与制动鼓(4)连接，所述制动蹄(5)置于制动底板(6)左侧，制动蹄(5)共设有两个，所述可调支座(7)置于回位弹簧(1)下端，所述制动底板(6)与冷却管(8)过盈配合，所述冷却管(8)由管体(801)、进气阀(802)、出气口(803)、出气阀(804)、进气口(805)组成，所述管体(801)左端设有进气口(805)，所述进气口(805)左侧设有进气阀(802)，所述出气口(803)置于管体(801)右端，所述出气口(803)右侧设有出气阀(804)，所述出气口(803)与进气口(805)内腔结构相互贯通，所述冷却管(8)通过制动蹄(5)与冷却管(8)过盈配合。
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