[实用新型]车辆用开闭体控制装置有效
| 申请号： | 201721178268.X | 申请日： | 2017-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN207363465U | 公开（公告）日： | 2018-05-15 |
| 发明（设计）人： | 和泉健太;锦边健;甲斐野嵩志 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号： | E05F5/12 | 分类号： | E05F5/12;B60J5/04 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 刘煜 |
| 地址： | 日本国爱知县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种能够更稳定地以全闭状态保持关闭体的车辆用开闭体控制装置。滑动门装置包括：驱动单元(51)，将电动机(50)作为驱动源而使车辆的门进行开闭动作；门ECU，控制该驱动单元(51)的动作。门通过支承于转动臂而以绕连结于该转动臂的连结轴摆动的状态进行开闭动作，该转动臂以能够相对车身转动的方式连结于车身。另外，门ECU通过检测设于门的后端部的第一门闩机构(10a)以及设于门的前端部的第二门闩机构(10b)已转变为半锁止状态而停止驱动单元(51)的电动机(50)。并且，在电动机(50)停止后，门ECU通过降低设于该驱动力的传递路径的离合器机构(55)的卡合力，以允许滑动动作的状态来保持离合器机构(55)的卡合状态。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 开闭 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.车辆用开闭体控制装置，其特征在于，包括：驱动装置，驱动车辆的开闭体；控制装置，控制所述驱动装置的动作；第一门闩机构，设于所述开闭体的闭动作侧的端部；第二门闩机构，设于所述开闭体的开动作侧的端部；以及关闭器装置，使所述第一门闩机构以及所述第二门闩机构进行关闭动作，所述驱动装置将电动机作为驱动源来使所述开闭体进行开闭动作，并包括设于所述电动机所产生的驱动力的传递路径的离合器机构，所述开闭体通过支承于转动臂而以绕连结于该转动臂的连结轴摆动的状态进行开闭动作，所述转动臂以能够相对车身转动的方式连结于车身，所述控制装置通过检测所述第一门闩机构以及所述第二门闩机构已转变为半锁止状态而停止所述驱动装置的电动机，并且在该电动机停止后，以通过降低所述离合器机构的卡合力而允许该离合器机构的滑动动作的状态来保持该离合器机构的卡合状态。
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