[实用新型]一种多轴驱动电动汽车自适应动力单元有效
| 申请号： | 201721207646.2 | 申请日： | 2017-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN207510236U | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 张庆鹏;崔红雨;张虎;刘国庆;薛云鸿 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 张亮 |
| 地址： | 250103 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种多轴驱动电动汽车自适应动力单元，汽车控制模块通过控制电能储存控制模块控制电能储存装置向轮边驱动电机输出电能，汽车控制模块通过控制轮边驱动电机控制器控制轮边驱动电机运行，实现起步和加速；汽车控制模块控制电能储存装置向轮边减速机构输出电能，轮边减速机构对车轮进行制动减速；液压转向控制器与液压转向装置连接，液压转向控制器控制液压转向装置运行，汽车控制模块控制电能储存装置向液压转向装置输出电能，通过控制液压转向控制器控制液压转向装置的液压泵电机，调节液压系统液压循环的压力，让液压泵液压缸行程发生改变，使液压杆拉动悬架，车轮转角发生改变，汽车进行转向。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车控制模块 液压转向装置 电能储存装置 输出电能 液压转向 轮边减速机构 控制器控制 电动汽车 动力单元 多轴驱动 控制轮 自适应 驱动电机控制器 调节液压系统 轮边驱动电机 本实用新型 液压泵电机 液压缸行程 车轮转角 电能储存 控制模块 驱动电机 液压循环 控制器 液压泵 液压杆 悬架 制动 车轮 减速 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种多轴驱动电动汽车自适应动力单元，其特征在于，包括：驱动桥、电能储存装置以及控制单元，驱动桥的两个桥壳内分别设有车轮，车轮连接有悬架，轮边减速机构，机械摩擦制动机构，轮边驱动电机以及液压转向装置；电能储存装置通过线缆分别与轮边减速机构，轮边驱动电机以及液压转向装置连接，电能储存装置分别给轮边减速机构，轮边驱动电机以及液压转向装置提供电能；控制单元包括：汽车控制模块，用于控制电能储存装置充放电的电能储存控制模块，用于控制液压转向装置运行的液压转向控制器以及用于控制轮边驱动电机运行的轮边驱动电机控制器；汽车控制模块分别与轮边驱动电机控制器和电能储存控制模块连接，汽车控制模块用于通过控制电能储存控制模块控制电能储存装置向轮边驱动电机输出电能，汽车控制模块通过控制轮边驱动电机控制器控制轮边驱动电机运行，实现起步和加速；汽车控制模块控制电能储存装置向轮边减速机构输出电能，轮边减速机构对车轮进行制动减速；汽车控制模块与液压转向控制器连接，液压转向控制器与液压转向装置连接，液压转向控制器控制液压转向装置运行，汽车控制模块控制电能储存装置向液压转向装置输出电能，通过控制液压转向控制器控制液压转向装置的液压泵电机，调节液压系统液压循环的压力，让液压泵液压缸行程发生改变，使液压杆拉动悬架，车轮转角发生改变，汽车进行转向。
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