[实用新型]一种特大断面地铁车站梳型施工通道有效
| 申请号： | 201721244843.1 | 申请日： | 2017-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN207453979U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 谢春来;朱玉峰;孙建军;黄彬 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道集团二处有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 地址： | 065200 河北省廊*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种特大断面地铁车站梳型施工通道，包括通往地铁车站主体下层的主通道，随着主通道标高逐渐倾斜下降，至少依次布设第一支通道、第二支通道和第三支通道，第一支通道与车站主体上层相连，第二支通道与车站主体中层相连，第三支通道逆势上坡接入已有的车站出入口，再由车站出入口进入地铁车站主体上层，第一支通道、第三支通道分别与车站主体上层的大小里程端头相连。通过一条主通道分支成至少三条支通道，以构成梳型施工通道，分别与特大断面地铁车站的上、中、下层相连，减少了开挖量，施工通道布设周期短，能有效地控制隧道侧壁岩土体的变形，确保施工安全和质量，各支通道与主通道、已有的车站出入口布置巧妙，提高后续施工效率。 | ||
| 搜索关键词： | 支通道 地铁车站 施工通道 主通道 车站出入口 主体上层 梳型 布设 车站 本实用新型 有效地控制 倾斜下降 施工安全 施工效率 隧道侧壁 主体下层 主体中层 岩土体 标高 上坡 端头 下层 变形 开挖 里程 | ||
【主权项】：
一种特大断面地铁车站梳型施工通道，其特征在于：包括通往地铁车站主体(1)下层的主通道(2)，随着主通道(2)标高逐渐倾斜下降的过程中，至少依次布设第一支通道(3)、第二支通道(4)和第三支通道(5)，所述第一支通道(3)与车站主体(1)上层相连，第二支通道(4)与车站主体(1)中层相连，第三支通道(5)逆势上坡接入已有的车站出入口(6)，再由车站出入口(6)进入地铁车站主体(1)上层，且第一支通道(3)、第三支通道(5)分别与车站主体(1)上层的大小里程端头相连。
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