[实用新型]一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成有效
| 申请号： | 201721315655.3 | 申请日： | 2017-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN207687315U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 何昆健;丁上;胡晓;苗士军;姚临喆 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/037 | 分类号： | F16H57/037;F16H57/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成，包括整体式主减速器壳体、差速器轴承盖、差速器轴承盖连接螺栓、整体翼展式差速器轴承座、整体翼展式差速器轴承座连接螺栓，整体式主减速器壳体包括有设置于从动圆锥齿轮背侧的差速器轴承底座，差速器轴承底座与差速器轴承盖通过差速器轴承盖连接螺栓连接，形成差速器轴承座A，整体翼展式差速器轴承座通过整体翼展式差速器轴承座联接螺栓连接，将其固定于整体式主减速器壳体的主动圆锥齿轮面侧，形成差速器轴承座B。本实用新型将主动圆锥齿轮轴承座与减速器壳体集成为一个零件而不影响主动圆锥齿轮的装配，并且有自带的内部润滑系统。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承座 差速器 整体式 差速器轴承盖 翼展 主动圆锥齿轮 主减速器壳体 连接螺栓 差速器轴承 主减速器壳 驱动后桥 底座 从动圆锥齿轮 内部润滑系统 本实用新型 减速器壳体 联接螺栓 面侧 自带 装配 | ||
【主权项】：
1.一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成，其特征在于，包括整体式主减速器壳体(1)、第一差速器轴承盖(2)、差速器轴承盖连接螺栓(3)、整体翼展式差速器轴承座(4)、整体翼展式差速器轴承座连接螺栓(5)；所述整体式主减速器壳体(1)包括设置于从动圆锥齿轮背侧的第一差速器轴承底座(1‑5)，所述第一差速器轴承底座(1‑5)与所述第一差速器轴承盖(2)通过差速器轴承盖连接螺栓(3)连接，形成差速器轴承座A；所述整体翼展式差速器轴承座(4)通过整体翼展式差速器轴承座连接螺栓(5)固定于所述整体式主减速器壳体(1)的主动圆锥齿轮面侧，形成差速器轴承座B。
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