[实用新型]一种适用于通用航空飞机的引擎有效
| 申请号： | 201721330177.3 | 申请日： | 2017-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN207346107U | 公开（公告）日： | 2018-05-11 |
| 发明（设计）人： | 菲尔金顿 | 申请（专利权）人： | 天津邬金机械设备有限公司 |
| 主分类号： | B64D35/00 | 分类号： | B64D35/00;B64D35/02 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 王倩 |
| 地址： | 300403 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种适用于通用航空飞机的引擎，创新在内燃发动机和齿轮减速装置之间设置有扭转弹性联轴机构，有助于舒缓曲轴扭矩峰值脉冲，使齿轮具有更长使用寿命，与现有技术中大于200HP的飞机发动机比较，本引擎是小容积的发动机，该发动机有相对较小的曲轴行程，且可以在曲轴速度大于5000rpm的情况下运转，适用于大于150kw的客、货运输或紧急航空服务工作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 通用 航空 飞机 引擎 | ||
【主权项】：
1.一种适用于通用航空飞机的引擎，包括发动机总成和螺旋桨，螺旋桨安装在发动机总成的前端，发动机总成包括内燃发动机及齿轮减速装置，其特征在于：在内燃发动机和齿轮减速装置之间设置有扭转弹性联轴机构，所述齿轮减速装置内设置有第一动轮和第二动轮，在所述扭转弹性联轴机构内设置有驱动轴，在该驱动轴上同轴安装有扭转弹性驱动总成，驱动轴后端连接内燃发动机的曲轴，在驱动轴上，所述曲轴和扭转弹性驱动总成之间同轴安装有飞轮，驱动轴的前端穿装过所述齿轮减速装置，所述第一动轮同轴套装在所述驱动轴的前端，所述第一动轮和第二动轮相啮合安装，在第二动轮内同轴穿装有输出轴，该输出轴连接所述螺旋桨。
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