[实用新型]一种优化卡车后桥零件

摘要

本实用新型公开了一种优化卡车后桥零件，包括零件主体，所述零件主体的背面固定连接连接肋板，所述连接肋板的顶面固定连接后梁支撑台，所述连接肋板的中部开设第一开孔，所述零件主体的左上侧设有左固定部，所述零件主体的右上侧设有右固定部，所述零件主体的底部设有第一夹腿与第二夹腿，所述第一夹腿设有左右通透的第一驱动轴定位孔，所述第二夹腿设有左右通透的第二驱动轴定位孔，本实用新型通过采用大部分一次成型的锻件，实现了零件本体强度的提升，达到了增加最大垂直力工况的效果，通过在不影响成品质量的情况下开设多个通孔，实现了零件相对重量的减少，达到了为车辆后桥减重的效果。

主权项

一种优化卡车后桥零件，包括零件主体（1），其特征在于：所述零件主体（1）的背面固定连接连接肋板（2），所述连接肋板（2）的顶面固定连接后梁支撑台（3），所述后梁支撑台（3）设有上下通透的后梁定位孔（4），所述连接肋板（2）的中部开设第一开孔（5），所述零件主体（1）的左上侧设有左固定部（6），所述零件主体（1）的右上侧设有右固定部（7），所述左固定部（6）设有若干前后通透的左侧螺栓固定孔（8），所述右固定部（7）设有若干前后通透的右侧螺栓固定孔（9），所述零件主体（1）的底部设有第一夹腿（10）与第二夹腿（11），所述第一夹腿（10）设有左右通透的第一驱动轴定位孔（12），所述第二夹腿（11）设有左右通透的第二驱动轴定位孔（13），所述第一夹腿（10）的底部设有第一U型缺口（14），所述第二夹腿（11）的底部设有第二U型缺口（15），所述零件主体（1）的中部开设有第二开孔（16），所述第一驱动轴定位孔（12）的内壁卡接第一连接轴（17），所述第二驱动轴定位孔（13）的内壁卡接第二连接轴（18），且第一连接轴（17）与第二连接轴（18）长度大于第一夹腿（10）与第二夹腿（11）的宽度，所述零件主体（1）的正面固定连接连接梁定位管（19）。