[实用新型]电动汽车蓄电池掉电保护电路

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池掉电保护电路，包括并列设置的蓄电池、动力电池组供电模块和第一限流电阻；蓄电池的正极上连接有第一低压点火开关，第一低压点火开关的输出端连接至第一限流电阻，第一低压点火开关的输出端还串联有第一反向截止二极管，第一反向截止二极管的负极输出整车低压供电电压；动力电池组供电模块上串联有第二低压点火开关，第二低压点火开关的输出端串联有第二反向截止二极管，第二反向截止二极管的负极连接至第一反向截止二极管的负极；蓄电池和动力电池组供电模块可双路供电电源的切换，实现电动汽车整车低压系统的供电，能够避免车辆失去控制的情况发生，保证了整车低压供电系统的持续性和安全性。

主权项

1.电动汽车蓄电池掉电保护电路，其特征在于：包括并列设置的蓄电池和动力电池组供电模块，所述蓄电池与所述动力电池组供电模块之间连接有第一限流电阻；所述蓄电池的正极上连接有第一低压点火开关，所述第一低压点火开关的输出端连接至所述第一限流电阻，所述第一低压点火开关的输出端还串联有第一反向截止二极管，所述第一反向截止二极管的负极输出整车低压供电电压，所述蓄电池的负极接地；所述动力电池组供电模块上串联有第二低压点火开关，所述第二低压点火开关的输出端串联有第二反向截止二极管，所述第二反向截止二极管的负极连接至所述第一反向截止二极管的负极。