[实用新型]一种电动汽车整车蓄电池保护电路有效
| 申请号： | 201721395463.8 | 申请日： | 2017-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN207403572U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 马建;陈克俊 | 申请（专利权）人： | 长沙智联科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410000 湖南省长沙市长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车整车蓄电池保护电路，启动/熄火开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统再与整车蓄电池的一极相连，启动/熄火开关的另一端通过连接电容器再与整车蓄电池另一极相连，启动/熄火开关与电容器的连接点与三极管的基极相连，三极管的集电极与继电器线包相连，继电器的常闭点与整车电控及动力驱动系统和整车蓄电池的连接点相连，继电器的常开点通过连接车载终端与电容器和整车蓄电池的连接点相连。当关闭电动汽车的电动机而没有关闭整车电源的情况下，可通过电容器的放电向继电器供电，使常开点闭合而继续使用车载终端，当电容器放电完毕后继电器常开点断开，使车载终端断电，从而起到保护整车蓄电池的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 整车蓄电池 继电器 电容器 车载终端 熄火开关 常开点 连接点 蓄电池保护电路 电动汽车整车 动力驱动系统 三极管 电控 整车 本实用新型 电容器放电 继电器线包 连接电容器 闭合 电动汽车 整车电源 电动机 常闭点 集电极 放电 断开 断电 电器 供电 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车整车蓄电池保护电路，其特征在于，包括整车电控及动力驱动系统、启动/熄火开关、整车蓄电池、车载终端、电容器、三极管、继电器，所述启动/熄火开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统再与整车蓄电池的一极相连，启动/熄火开关的另一端通过连接电容器再与整车蓄电池另一极相连，启动/熄火开关与电容器的连接点与三极管的基极相连，三极管的集电极与继电器线包相连，继电器的常闭点与整车电控及动力驱动系统和整车蓄电池的连接点相连，继电器的常开点通过连接车载终端与电容器和整车蓄电池的连接点相连。
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