[实用新型]一种轨道客车的牵车座有效
| 申请号： | 201721395517.0 | 申请日： | 2017-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN207403750U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 张海沧;范明保;宫廷鹤;隋燕都;李默 | 申请（专利权）人： | 张海沧 |
| 主分类号： | B61G3/02 | 分类号： | B61G3/02 |
| 代理公司： | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人： | 葛钟 |
| 地址： | 130000 吉林省*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轨道客车的牵车座，包括连接板、横梁、主纵梁、牵引过渡板、牵引板、牵引销孔、加强板、车钩安装面；所述主纵梁左右两边对称分布，左右主纵梁之间间隔设置横梁；所述左右主纵梁一端的上表面与连接板固接，所述主纵梁另一端与牵引过渡板固接，牵引过渡板外侧与牵引板固接；所述连接板上方连接车钩安装面，车钩安装面与连接板平行贴合固接，轨道客车车体底架前后两端下部为牵引梁，牵引梁下部设置车钩安装面。本实用新型利用平行于水平面的牵车座适应这种新型地铁客车的牵车作业，结构简单，设计制造及安装使用容易，成本更低，也更加安全。 | ||
| 搜索关键词： | 主纵梁 车钩安装面 固接 车座 过渡板 连接板 本实用新型 牵引 轨道客车 牵引板 牵引梁 横梁 轨道客车车体 连接板平行 地铁客车 对称分布 间隔设置 加强板 牵引销 上表面 底架 贴合 平行 两边 制造 安全 | ||
【主权项】：
1.一种轨道客车的牵车座，其特征在于：包括连接板(1)、横梁(3)、主纵梁(4)、牵引过渡板(5)、牵引板(6)、牵引销孔(7)、加强板(10)、车钩安装面(11)；所述主纵梁(4)左右两边对称分布，左右主纵梁(4)之间间隔设置横梁(3)；所述左右主纵梁(4)一端的上表面与连接板(1)固接，所述主纵梁(4)另一端与牵引过渡板(5)固接，牵引过渡板(5)外侧与牵引板(6)固接；所述连接板(1)上方连接车钩安装面(11)，车钩安装面(11)与连接板(1)平行贴合固接，轨道客车车体底架(13)前后两端的下部为牵引梁(12)，牵引梁(12)下部设置车钩安装面(11)。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
