[实用新型]一种新型的凹式车桥

摘要

本实用新型涉及轿车运输车底盘件，具体涉及一种新型的凹式车桥，包括用以固定车轮的轴头、用以安装车辆悬挂的轴管、为汽车制动提供动力的制动气室以及辅助制动的制动调整臂；还包括一用以连接轴头和轴管并使其产生高差的连接板；轴头的一端固定焊接在连接板的一端面上；轴管的一端固定焊接在连接板的另一端面上；轴头与轴管在水平方向上间隔设置，轴头固定在连接板上的位置高于轴管的位置；所述轴管靠近连接板的一端侧壁上水平相对设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置；所述新型的凹式车桥还包括用于固定制动气室的支架座板和定位套。

主权项

一种新型的凹式车桥，包括用以固定车轮的轴头（1）、用以安装车辆悬挂的轴管（3）、为汽车制动提供动力的制动气室（6）以及辅助制动的制动调整臂（7）；其特征在于：还包括一用以连接轴头（1）和轴管（3）并使其产生高差的连接板（2）；轴头（1）的一端固定焊接在连接板（2）的一端面上；轴管（3）的一端固定焊接在连接板（2）的另一端面上；轴头（1）与轴管（3）在水平方向上间隔设置，轴头（1）固定在连接板（2）上的位置高于轴管（3）的位置；所述轴管（3）靠近连接板（2）的一端侧壁上水平相对设置有第一通孔（31）和第二通孔（32），第一通孔（31）和第二通孔（32）同轴设置；所述新型的凹式车桥还包括用于固定制动气室（6）的支架座板（4）和定位套（5）；所述支架座板（4）还包括一突管（41），所述突管（41）的一端固定设置在支架座板（4）上，另一端套设在第一通孔（31）内且与第一通孔（31）固定连接；所述制动气室（6）上设置有一推动制动调整臂（7）控制制动的推杆（61），所述推杆（61）的一端依次穿过支架座板（4）、突管（41）、第一通孔（31）、第二通孔（32）以及定位套（5）与制动调整臂（7）的一端可拆卸连接；制动调整臂（7）的另一端与一凸轮轴（71）的一端可拆卸连接，凸轮轴（71）驱动一套设在轴头（1）外的制动底板（72）偏心并与轴头（1）摩擦接触从而对轴头（1）进行制动。