[实用新型]标准动车组用碳滑板气嘴

摘要

本实用新型公开了一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头和气嘴堵头，所述气嘴通头和气嘴堵头与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头包括气嘴连接台，以及设在气嘴连接台两端的进气端和出气端，所述进气端和出气端呈直角分布，进气端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第一滚花螺母进行固定，所述气嘴堵头包括气堵连接台，以及设在气堵连接台两端的封堵端和连通端，所述封堵端和连通端呈直角分布，连通端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第二滚花螺母进行固定，封堵端由堵头螺母与气堵连接台相互连接形成。本实用新型本实用新型大大增加了标准动车组用碳滑板的安全性，同时在滑板受流时不易发热，能保证气道稳定性。

主权项

1.一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头（1）和气嘴堵头（2），其特征在于所述气嘴通头（1）和气嘴堵头（2）与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头（1）包括气嘴连接台（3），以及设在气嘴连接台（3）两端的进气端（4）和出气端（5），所述进气端（4）和出气端（5）呈直角分布，进气端（4）与ADD气道内的铜管（7）连接，并且通过第一滚花螺母（6）进行固定，所述气嘴堵头（2）包括气堵连接台（11），以及设在气堵连接台（11）两端的封堵端（13）和连通端（12），所述封堵端（13）和连通端（12）呈直角分布，连通端（12）与ADD气道内的铜管（7）连接，并且通过第二滚花螺母（14）进行固定，封堵端（13）由堵头螺母（15）与气堵连接台（11）相互连接形成；所述气嘴连接台（3）的内部通道内设有感压控制元件（9）和泄压阀（10），所述感压控制元件（9）通过感应气压大小控制泄压阀（10）的关闭。