[实用新型]悬挂式空铁列车用减振机构有效
| 申请号： | 201721502450.6 | 申请日： | 2017-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN207374388U | 公开（公告）日： | 2018-05-18 |
| 发明（设计）人： | 谢君;叶晓龙;官海君 | 申请（专利权）人： | 中唐空铁集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B3/00 | 分类号： | B61B3/00;B61B12/04 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 冯龙 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了悬挂式空铁列车用减振机构，包括挂件头，在挂件头和车体之间设置有减振组件，减振组件包括限位板、减振板、支撑板、主轴和定位轴；限位板与挂件头上靠近车体的一端连接，主轴的一端与限位板连接，主轴的另一端活动贯穿减振板后与支撑板连接；定位轴的一端与减振板连接，定位轴的另一端活动贯穿支撑板后与车体连接；在减振板的上表面和下表面上均设置有橡胶块，且位于减振板上表面上的弹性橡胶块均能与限位板接触；位于减振板下表面上的弹性橡胶块均能与支撑板接触。通过本实用新型，减缓了车体受到的振动，降低车体振动幅度，保护了连接机构与车体之间的连接部位的质量、提高空铁运行的稳定性以及乘客乘坐空铁的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 悬挂 式空铁 列车 用减振 机构 | ||
【主权项】：
1.悬挂式空铁列车用减振机构，包括连接轮毂与车体的挂件头(1)，其特征在于：在所述挂件头(1)和车体之间设置有减振组件，所述减振组件包括限位板(2)、减振板(3)、支撑板(4)、主轴(5)和定位轴(6)，所述限位板(2)、减振板(3)、支撑板(4)互相平行，并垂直于主轴(5)和定位轴(6)的轴线；所述限位板(2)与挂件头(1)上靠近车体的一端连接，所述主轴(5)的一端与限位板(2)连接，主轴(5)的另一端活动贯穿减振板(3)后与支撑板(4)连接；所述定位轴(6)的一端与减振板(3)连接，定位轴(6)的另一端活动贯穿支撑板(4)后与车体连接；在所述减振板(3)的上表面和下表面上均设置有若干个弹性橡胶块(7)，且位于减振板(3)上表面上的弹性橡胶块(7)均能与限位板(2)接触；位于减振板(3)下表面上的弹性橡胶块(7)均能与支撑板(4)接触。
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