[实用新型]一种凸轮轴转速液压衰减器

摘要

本实用新型提供了一种凸轮轴转速液压衰减器，属于轮式车辆制动技术领域。包括凸轮轴和凸轮，凸轮轴的一端与原动机输出轴通过联轴器连接，凸轮轴中部设有相位角相差180度的第一凸轮和第二凸轮；凸轮的轮缘活塞的下端面接触，第一活塞、第二活塞的上端面分别与第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧的下端固定，上端分别与第一气缸、第二气缸顶部的内表面固定，第二气缸顶部的中心设有泄流孔，该孔通过泄流管与第一气缸顶部的泄流孔连通，泄流管中部设有泄流电磁阀，第二气缸顶部设有节流孔，该孔通过节流管与第一气缸顶部的节流孔连通，节流管的中部设有节流电磁阀；第一气缸与第二气缸及与其连通的泄流管和节流管的空间内充满液体。 1

主权项

1.一种凸轮轴转速液压衰减器，包括凸轮轴(1)和凸轮，凸轮轴(1)的一端与原动机(20)输出轴通过联轴器连接，其特征在于：凸轮轴(1)中部设有相位角相差180度的第一凸轮(2)和第二凸轮(3)；第一凸轮(2)、第二凸轮(3)的轮缘分别与第二活塞(18)、第一活塞(4)的下端面接触，第一活塞(4)、第二活塞(18)的上端面分别与第一缓冲弹簧(7)、第二缓冲弹簧(16)的下端固定，第一缓冲弹簧(7)、第二缓冲弹簧16的上端分别与第一气缸(5)、第二气缸(17)顶部的内表面固定，第二气缸(17)顶部设有第二泄流孔(15)，该孔通过泄流管(12)与第一气缸(5)顶部的第一泄流孔(8)连通，泄流管(12)中部设有泄流电磁阀(11)，第二气缸(17)顶部设有第二节流孔(14)，该孔通过节流管(13)与第一气缸(5)顶部的第一节流孔(9)连通，节流管13的中部设有节流电磁阀(10)；第一气缸(5)与第二气缸(17)及与其连通的泄流管(12)和节流管(13)的空间内设有液体(6)。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述第一气缸(5)的第一泄流孔(8)与第二气缸(17)的第二泄流孔(15)通过泄流管(12)连通，泄流管(12)内置泄流电磁阀(11)。

3.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述第一气缸(5)的第一节流孔(9)与第二气缸(17)的第二节流孔(14)通过节流管(13)连通，节流管(13)内置节流电磁阀(10)。

4.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述第一活塞(4)底部与第二凸轮(3)高副接触。

5.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述第二活塞(18)底部与第一凸轮(2)高副接触。

6.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(7)位于第一活塞(4)与第一气缸(5)顶端之间。

7.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述第二缓冲弹簧(16)位于第二活塞(18)与第二气缸(17)顶端之间。

8.根据权利要求1所述的一种凸轮轴转速液压衰减器，其特征在于：所述凸轮轴(1)两侧设有钢丝绳(19)。