[实用新型]一种增压EGR系统有效
| 申请号： | 201721505604.7 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207554224U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 刘俊龙;李志杰;于彬彬;李卫;王晓艳 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/23 | 分类号： | F02M26/23 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及发动机装置技术领域，具体公开一种增压EGR系统，包括发动机，发动机包括至少一个气缸以及分别与每个气缸连接的进气歧管和排气歧管；第一涡轮增压器，第一涡轮增压器分别与进气歧管和排气歧管连接，第一涡轮增压器能够将新鲜空气增压进入进气歧管；第二涡轮增压器，第二涡轮增压器分别与进气歧管和排气歧管连接，第二涡轮增压器能够将排气歧管排出的废气增压进入进气歧管。通过设置第二涡轮增压器，利用发动机排气歧管排出的废气进行驱动，将部分废气增压进入进气歧管，能够提高EGR率，解决了现有技术中EGR率需要依赖于增压器的自身性能，并且达不到较高EGR率的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮增压器 进气歧管 排气歧管 增压 废气增压 排出 发动机 发动机排气歧管 本实用新型 发动机装置 气缸连接 新鲜空气 自身性能 增压器 气缸 废气 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种增压EGR系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机包括至少一个气缸(11)以及分别与每个气缸(11)连接的进气歧管(12)和排气歧管(13)；第一涡轮增压器，所述第一涡轮增压器分别与所述进气歧管(12)和所述排气歧管(13)连接，所述第一涡轮增压器能够将新鲜空气增压进入所述进气歧管(12)；第二涡轮增压器，所述第二涡轮增压器分别与所述进气歧管(12)和所述排气歧管(13)连接，所述第二涡轮增压器能够将所述排气歧管(13)排出的废气增压进入所述进气歧管(12)。
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