[实用新型]分布式整车动力驱动系统及车辆有效
| 申请号： | 201721507856.3 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207711785U | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 庄济宁;姚琛;陈长健 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60L11/18;B60K17/04 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 胡海国 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种分布式整车动力驱动系统及车辆，所述分布式整车动力驱动系统包括动力电池、高压配电系统、控制器、两个驱动电机以及两个轮边减速器；高压配电系统的第一端与所述动力电池连接；控制器的第一端与所述高压配电系统电性的第二端连接，用于将所述动力电池的直流电转换成三相交流电；每个所述驱动电机与所述控制器的第二端连接，以所述控制器输出的所述三相交流电使所述驱动电机工作；每个所述轮边减速器分别与所述驱动电机的传动轴连接，所述轮边减速器的输出轴用于连接至同一轴线上的车轮的轮毂和制动盘上。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 高压配电系统 轮边减速器 动力电池 驱动系统 整车动力 控制器 第一端 交流电 本实用新型 控制器输出 三相交流电 直流电转换 同一轴线 传动轴 输出轴 制动盘 电性 轮毂 车轮 | ||
【主权项】：
1.一种分布式整车动力驱动系统，其特征在于，包括：动力电池；高压配电系统，第一端与所述动力电池电性连接；控制器，第一端与所述高压配电系统电性的第二端电性连接，用于将所述动力电池的直流电转换成三相交流电；两个驱动电机，每个所述驱动电机与所述控制器的第二端电性连接；以及，两个轮边减速器，对应与所述两个驱动电机的传动轴连接，所述两个轮边减速器的输出轴用以对应驱动连接至一对车轮。
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