[实用新型]车姿状态调整装置

摘要

本实用新型涉及一种车姿状态调整装置，属于便于存、取工件、工具或仪器的车间用储存方法或装置技术领域。其解决了现有技术当中一种支架只能用于一种车型，调整车姿时不够精确的技术问题。一种车姿状态调整装置，包括固定板，固定板的上端横向设置有贯穿孔，贯穿孔内穿插有转轴，固定板可绕转轴转动，转轴的两端设置有安装支架，固定板的外侧活动设置有轴距调节机构，轴距调节机构的外侧活动设置有轮距调节机构。本实用新型能够快速、精准的调整车体状态，并且能够重复利用，从而减少制作成本。本实用新型可以广泛用于汽车生产过程中。 1

主权项

1.一种车姿状态调整装置，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)的上端横向设置有贯穿孔，所述贯穿孔内穿插有转轴(51)，所述固定板(1)可绕转轴(51)转动，所述转轴(51)的两端设置有安装支架，所述固定板(1)的外侧活动设置有轴距调节机构，所述轴距调节机构的外侧活动设置有轮距调节机构。

2.根据权利要求1所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述安装支架自上而下包括安装头(21)、固定部(22)以及调节部(23)，所述安装头(21)、固定部(22)以及调节部(23)为一体式结构，所述安装头(21)上设置有通孔，所述转轴的两端穿过安装头(21)上的通孔，所述固定部(22)上竖向设置有一个或者多个螺栓Ⅱ(52),所述螺栓Ⅱ(52)的一端通过螺母Ⅱ(62)紧固，所述螺栓Ⅱ(52)的另一端用于连接汽车骨架，所述调节部(23)的上侧设置有轮胎外倾角调整标度线，用于检测轮胎的外倾角。

3.根据权利要求1所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述轴距调节机构包括设置在所述固定板(1)外侧的调节板(31)，所述调节板(31)的上侧边横向设置有中分尺Ⅰ(71)，所述调节板(31)的左侧边和/或右侧边竖向设置有中分尺Ⅱ(72)，所述调节板(31)的上侧和下侧分别横向设置有一个或者多个螺栓Ⅲ(53)。

4.根据权利要求1或3所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述轴距调节机构还包括分别竖向设置在所述固定板(1)左侧和右侧的螺栓Ⅳ，所述调节板(31)的左侧和右侧分别竖向设置有U形孔Ⅰ(81)，所述U形孔Ⅰ(81)靠近所述固定板(1)的一侧设置有U形台阶(811)，所述螺栓Ⅳ穿过所述U形台阶(811)，所述螺栓Ⅳ露出所述U形台阶(811)的一端通过螺母Ⅳ(64)紧固，所述调节板(31)通过拧紧所述螺母Ⅳ(64)来挤压所述U形台阶(811)固定在所述固定板(1)上。

5.根据权利要求4所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述轮距调节机构包括设置在所述调节板(31)外侧的安装板(41)，所述安装板(41)的外侧固定有外圆管(42)，所述外圆管(42)的内部设置有内圆管(43)，所述内圆管(43)的一端通过轴承连接有长轴(44)，所述长轴(44)的一端固定有安装盘(45)，所述安装盘(45)上设置有多个安装孔(46)，所述安装盘(45)用于安装轮胎。

6.根据权利要求5所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述安装板(41)的上侧和下侧分别横向设置有U形孔Ⅱ(82)，所述螺栓Ⅲ(53)穿过所述U形孔Ⅱ(82),所述螺栓Ⅲ(53)露出所述U形孔Ⅱ(82)的一端通过螺母Ⅲ(63)紧固。

7.根据权利要求5所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述外圆管(42)的上侧沿外圆管(42)长度方向上设置有凹槽(47)，所述凹槽(47)内设置有标尺(48)。

8.根据权利要求7所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述凹槽(47)的左右两侧沿所述外圆管(42)的长度方向设置有U形孔Ⅲ(83)，所述内圆管(43)上设置有螺栓Ⅴ(55)，所述螺栓Ⅴ(55)穿过所述U形孔Ⅲ(83)，所述螺栓Ⅴ(55)露出所述U形孔Ⅲ(83)的一端通过螺母Ⅴ(65)紧固。

9.根据权利要求5所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述安装板(41)上侧边的中间位置以及所述固定板(1)外侧的中间位置均设置有中分线。

10.根据权利要求5所述的车姿状态调整装置，其特征在于，所述内圆管(43)的外侧包裹有橡胶层。