[实用新型]隧道用拱架预拼装台车有效
申请号: | 201721514386.3 | 申请日: | 2017-11-14 |
公开(公告)号: | CN207420596U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 辛志军;唐德密;任伟涛;郑静;张建秋;王帅;赵海峰 | 申请(专利权)人: | 中交第一公路工程局有限公司;中交一公局第五工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/40 | 分类号: | E21D11/40 |
代理公司: | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人: | 席小东 |
地址: | 100024*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型提供一种隧道用拱架预拼装台车,在主架体的顶部水平设置有液压油缸格承载平台,液压油缸格承载平台的上方水平设置有拼装作业平台;在液压油缸格承载平台和拼装作业平台之间的四角位置,各垂直安装一个用于调节上下行程的第1液压油缸,液压油缸格承载平台的上表面沿左右方向各设置一个用于调节左右行程的第2液压油缸,液压油缸格承载平台的侧面沿前后方向各设置一个用于调节前后行程的第3液压油缸。具有以下优点:拱架安装台车的液压系统能够前后左右上下移动,能够实现拱架的精确定位。拱架安装过程中,机械化程度提高,降低了人工成本,缩短了工序用时,提高了工效。 | ||
搜索关键词: | 液压油缸 承载平台 拱架 台车 拱架安装 水平设置 作业平台 预拼装 拼装 隧道 本实用新型 垂直安装 前后方向 人工成本 上下移动 四角位置 液压系统 上表面 主架体 用时 机械化 侧面 | ||
【主权项】:
1.一种隧道用拱架预拼装台车,其特征在于,包括主架体(1),所述主架体(1)的底部四脚位置各安装有行走轮胎(2),所述主架体(1)左侧自上而下分别安装有第1人工作业平台(3)、第2人工作业平台(4)和第3人工作业平台(5);所述第1人工作业平台(3)的水平伸出长度短于所述第2人工作业平台(4)的水平伸出长度;所述第2人工作业平台(4)的水平伸出长度短于所述第3人工作业平台(5)的水平伸出长度;所述主架体(1)右侧自上而下分别安装有第4人工作业平台(6)、第5人工作业平台(7)和第6人工作业平台(8),所述第4人工作业平台(6)的水平伸出长度短于所述第5人工作业平台(7)的水平伸出长度;所述第5人工作业平台(7)的水平伸出长度短于所述第6人工作业平台(8)的水平伸出长度;在所述主架体(1)的顶部水平设置有液压油缸格承载平台(9),所述液压油缸格承载平台(9)的上方水平设置有拼装作业平台(10);在所述液压油缸格承载平台(9)和所述拼装作业平台(10)之间的四角位置,各垂直安装一个用于调节上下行程的第1液压油缸(11),所述第1液压油缸(11)的固定座与所述液压油缸格承载平台(9)沿左右方向可滑动连接,所述第1液压油缸(11)的伸缩端与所述拼装作业平台(10)固定连接,当所述第1液压油缸(11)进行上下方向伸缩动作时,推动所述拼装作业平台(10)进行垂直方向的升降运动,进而调节所述拼装作业平台(10)的高度;所述液压油缸格承载平台(9)的上表面沿左右方向各设置一个用于调节左右行程的第2液压油缸(12),所述第2液压油缸(12)水平设置,所述第2液压油缸(12)的固定座与所述液压油缸格承载平台(9)固定连接,所述第2液压油缸(12)的伸缩端与所述第1液压油缸(11)的固定座固定连接,当所述第2液压油缸(12)进行左右方向伸缩动作时,通过所述第1液压油缸(11)而推动所述拼装作业平台(10)进行左右方向的水平移动,进而调节所述拼装作业平台(10)的左右位置;所述液压油缸格承载平台(9)的侧面沿前后方向各设置一个用于调节前后行程的第3液压油缸(13),所述第3液压油缸(13)水平设置,所述第3液压油缸(13)的固定座与所述主架体(1)固定连接,所述第3液压油缸(13)的伸缩端与所述液压油缸格承载平台(9)的侧面固定连接,当所述第3液压油缸(13)进行前后方向伸缩动作时,推动所述液压油缸格承载平台(9)进行前后方向移动,进而带动所述拼装作业平台(10)进行前后方向的水平移动,进而调节所述拼装作业平台(10)的前后位置。
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