[实用新型]涡轮壳壳体结构有效
| 申请号： | 201721524025.7 | 申请日： | 2017-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN207583447U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 汪博文;袁家骐;金建交 | 申请（专利权）人： | 无锡康明斯涡轮增压技术有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/24 | 分类号： | F01D25/24;F02B37/18 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 殷红梅 |
| 地址： | 214028 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型属于发动机涡轮增压器技术领域，涉及一种涡轮壳壳体结构，包括涡轮壳，涡轮壳的出口密封连接过渡接头，过渡接头与涡轮壳之间形成过渡接头空腔，涡轮壳内上部设有第一涡轮壳废气旁通通道，第一涡轮壳废气旁通通道的进气端连通涡轮壳底部设置第一涡轮壳进气流道，第一涡轮壳废气旁通通道的出气端连通过渡接头空腔，涡轮壳内设有用于控制第一涡轮壳废气旁通通道开闭的废气旁通阀，涡轮壳底部还设置有第二涡轮壳进气流道。该结构通过调整过渡接头及涡轮壳的结构，实现两种结构的选择与切换，从而提高发动机整体燃烧效率，进而提高燃油经济性，同时降低增压压力和增压器转速过高的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮壳 过渡接头 废气旁通通道 进气流道 壳体结构 空腔 连通 整体燃烧效率 本实用新型 发动机涡轮 废气旁通阀 燃油经济性 增压器转速 出口密封 增压压力 出气端 进气端 增压器 开闭 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种涡轮壳壳体结构，其特征在于：包括涡轮壳（1），涡轮壳（1）的出口密封连接过渡接头（9），过渡接头（9）与涡轮壳（1）之间形成过渡接头空腔（10），涡轮壳（1）内上部设有第一涡轮壳废气旁通通道（2a），第一涡轮壳废气旁通通道（2a）的进气端连通涡轮壳（1）底部设置第一涡轮壳进气流道（3a），第一涡轮壳废气旁通通道（2a）的出气端连通过渡接头空腔（10），涡轮壳（1）内设有用于控制第一涡轮壳废气旁通通道（2a）开闭的废气旁通阀（4），涡轮壳（1）底部还设置有第二涡轮壳进气流道（3b）。
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