[实用新型]一种电动汽车用减速传动机构有效
| 申请号： | 201721568887.X | 申请日： | 2017-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN207437738U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 邹朝阳;罗大伟;李鹏鹏;罗大国 | 申请（专利权）人： | 宁波上中下自动变速器有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H1/20;H02K7/116 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 315800 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车用减速传动机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力系统中传动结构体积过大的问题。本电动汽车用减速传动机构，包括输入轴、输出轴、驱动轴以及与驱动轴连接的差速器，所述输入轴与输出轴之间通过齿轮结构一传动连接，所述输出轴与差速器之间通过齿轮结构二传动连接，所述输入轴内沿轴向贯穿开设有通孔一，所述驱动轴穿设于所述通孔一内且驱动轴的两端分别自所述输入轴的两端穿出。本电动汽车用减速传动机构具有结构紧凑的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 减速传动机构 电动汽车 驱动轴 输入轴 输出轴 齿轮结构 传动连接 差速器 通孔 混合动力系统 汽车技术领域 本实用新型 传动结构 轴向贯穿 穿出 穿设 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用减速传动机构，包括输入轴(2)、输出轴(3)、驱动轴(4)以及与驱动轴(4)连接的差速器(5)，所述输入轴(2)与输出轴(3)之间通过齿轮结构一传动连接，所述输出轴(3)与差速器(5)之间通过齿轮结构二传动连接，其特征在于，所述输入轴(2)内沿轴向贯穿开设有通孔一(6)，所述驱动轴(4)穿设于所述通孔一(6)内且驱动轴(4)的两端分别自所述输入轴(2)的两端穿出。
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