[实用新型]一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车

摘要

本实用新型涉及一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身和四个车轮，车身内设有蓄电池、存放箱和能量回收机构，存放箱内设有电池组和检测机构，能量回收机构包括移动单元、发电单元和限位单元，检测机构包括驱动单元、滑动单元、导轨、检流计和导向单元，该具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，通过能量回收机构，能够将车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量回收并通过发电机将其转化为电能存储在蓄电池中，降低该新能源汽车的能耗，不仅如此，通过检测机构，该新能源汽车能够对电池进行有效地检测，使得该新能源汽车能在电池组发生故障时快速检测出损坏的电池，方便后续的电池更换。

主权项

1.一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身（1）和四个车轮（2），四个车轮（2）均设置在车身（1）的下方，其特征在于，所述车身（1）内设有蓄电池（3）、存放箱（4）和能量回收机构，所述蓄电池（3）与能量回收机构电连接，所述存放箱（4）内设有电池组（28）和检测机构，所述检测机构设置在电池组（28）的上方；所述能量回收机构包括移动单元、发电单元和限位单元，所述移动单元与发电单元传动连接；所述发电单元包括第一齿轮（9）、第二齿轮（18）、旋转轴（19）、发电机外壳（20）、转动杆（10）和滚轮（11），所述发电机外壳（20）固定在车身（1）内的底部，所述第一齿轮（9）和第二齿轮（18）均为锥齿轮，所述第一齿轮（9）与第二齿轮（18）啮合，所述旋转轴（19）与第二齿轮（18）同轴设置，所述旋转轴（19）的一端设置在发电机外壳（20）内，所述旋转轴（19）的另一端与第二齿轮（18）固定连接，所述转动杆（10）的一端与第一齿轮（9）固定连接，所述滚轮（11）设置在转动杆（10）的另一端上，所述发电机外壳（20）内设有线圈（22）和至少两个磁铁（21），所述线圈（22）套设在旋转轴（19）的位于发电机外壳（20）内的一端上，所述磁铁（21）均匀分布在发电机外壳（20）的内壁上；所述限位单元包括推杆（8）、弹簧（12）、固定板（13）、移动杆（14）、限位套（15）、滑动杆（16）和限位板（17），所述固定板（13）和限位板（17）分别固定在发电机外壳（20）的两侧，所述移动单元与推杆（8）传动连接，所述推杆（8）与第一齿轮（9）固定连接，所述第一齿轮（9）内设有轴承，所述轴承的内壁与推杆（8）固定连接，所述轴承的外壁与第一齿轮（9）固定连接，所述移动杆（14）的一端与推杆（8）固定连接，所述移动杆（14）的另一端穿过固定板（13），所述移动杆（14）与固定板（13）滑动连接，所述弹簧（12）的两端分别与推杆（8）和固定板（13）固定连接，所述弹簧（12）处于拉伸状态，所述限位套（15）套设在转动杆（10）上，所述滑动杆（16）的一端与限位套（15）固定连接，所述滑动杆（16）的另一端穿过限位板（17），所述滑动杆（16）与限位板（17）滑动连接；所述检测机构包括驱动单元、滑动单元、导轨（29）、检流计（30）和导向单元，所述导轨（29）的形状为U型，所述电池组（28）和滑动单元均设置在导轨（29）的U型开口内，所述检流计（30）设置在导轨（29）的中端，所述驱动单元与滑动单元传动连接，所述导向单元设置在滑动单元的上方；所述滑动单元包括齿条（25）、连接杆（33）、两个检测杆（31）和两个支撑杆（32），所述驱动单元与齿条（25）传动连接，所述齿条（25）与连接杆（33）固定连接，两个支撑杆（32）分别固定在连接杆（33）的两端，所述检测杆（31）与支撑杆（32）一一对应，所述支撑杆（32）与检测杆（31）的中端固定连接，两个支撑杆（32）中，其中一个支撑杆（32）的两端分别与电池组（28）内电池的一端和导轨（29）滑动连接，另一个支撑杆（32）的两端分别与电池组（28）内电池的另一端和导轨（29）滑动连接。