[实用新型]汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构有效
申请号: | 201721580999.7 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN207521554U | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 钱顺峰;秦辉;张润乐;李玉华;郝军伟;王南艳;朱帮兴;陈军 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/12;B21D53/88 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 樊戎;唐玲 |
地址: | 430057 湖北省武汉市汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构,包括设于下模的活楔,活楔内设有下驱动斜楔和托料板,托料板位于下驱动斜楔上方且与下驱动斜楔滑动配合,下驱动斜楔和活楔间连有氮气弹簧,活楔上连有回位气缸。本实用新型用氮气弹簧替换气缸来驱动托料板上下运动,氮气弹簧驱动过程中不受车间压缩空气的气压影响,也与外界其它因素无关,运动速度稳定,避免了托料板上升慢而导致的棱线压痕,也解决了托料板运动速度太快而出现零件定位不准的问题;本实用性运行稳定,成型的产品质量好,无需返修,零报废,且不用经常更改工艺参数,大幅提升了产品质量与生产效率。 | ||
搜索关键词: | 托料板 驱动 斜楔 氮气弹簧 成型 本实用新型 双向运动 斜楔结构 汽车A柱 负角 返修 滑动配合 回位气缸 零件定位 气压影响 上下运动 生产效率 速度稳定 压缩空气 运行稳定 棱线 气缸 下模 压痕 替换 报废 车间 | ||
【主权项】:
1.一种汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构,包括设于下模的活楔(1),其特征在于:所述活楔(1)内设有下驱动斜楔(2)和托料板(3),所述托料板(3)位于所述下驱动斜楔(2)上方且与所述下驱动斜楔(2)滑动配合,所述下驱动斜楔(2)和所述活楔(1)间连有氮气弹簧(4),所述活楔(1)上连有回位气缸(5)。
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