[实用新型]城市轨道交通轨地过渡电阻自动测试装置

摘要

一种城市轨道交通轨地过渡电阻自动测试装置，包括由走行轨条一、二所组成的一对轨道及设置在轨道的测试区段上的三个轨道测试车，轨道测试车由车架、大功率可控直流电流源、数据采集模块、无线通信模块和控制模块组成；车架的底部安装有六个滚动设置在轨道上的车轮；位于中部的轨道测试车为主测试车，主测试车中的车轮三、四通过电缆连接后与大功率可控直流电流源连接，大功率可控直流电流源的负极与接地网或排流网连接；位于左右两侧的轨道测试车分别为左、右从测试车，从测试车中的车轮一、二之间、车轮五、六之间各自通过电缆连接，且大功率可控直流电流源的正极、负极分别与车轮三、车轮四连接。该装置能有利于对过渡电阻进行快捷准确的测试。

主权项

1.一种城市轨道交通轨地过渡电阻自动测试装置，包括由走行轨条一(7)和走行轨条二(8)所组成的一对轨道及由左到右依次滚动地设置在轨道的测试区段上的三个轨道测试车(13)，其特征在于，所述轨道测试车(13)由车架(14)、设置在车架(14)上部的大功率可控直流电流源(10)、数据采集模块(11)、无线通信模块和控制模块(12)组成，所述大功率可控直流电流源(10)、数据采集模块(11)、无线通信模块均和控制模块(12)连接，所述大功率可控直流电流源(10)用于测试时向轨道中注入电流，所述数据采集模块(11)用于数据的采集和转换，所述控制模块(12)用于检测数据的收发和控制命令的收发；所述无线通信模块用于轨道测试车(13)之间的控制指令及数据的传输；所述车架(14)的底部在左部前后方向分别安装有车轮一(1)和车轮二(2)、中部前后方向分别安装有车轮三(3)和车轮四(4)、右部前后方向分别安装有车轮五(5)和车轮六(6)，车轮一(1)、车轮二(2)、车轮三(3)、车轮四(4)、车轮五(5)和车轮六(6)均为导电材质制成；位于中部的轨道测试车(13)作为主测试车，主测试车中的车轮三(3)和车轮四(4)通过电缆(9)连接后与大功率可控直流电流源(10)连接，大功率可控直流电流源(10)的负极与接地网或排流网连接；位于左右两侧的轨道测试车(13)均作为从测试车，且分别记为左从测试车和右从测试车，从测试车中的车轮一(1)和车轮二(2)之间、车轮五(5)和车轮六(6)之间各自通过电缆(9)连接，且大功率可控直流电流源(10)的正极、负极分别与车轮三(3)、车轮四(4)连接。